Aqui está algo que todo agente de viagens e proprietário de agência que administra um portal de reservas já sabe, mesmo que ainda não tenha expressado em palavras: o GDS por si só não mostra tudo.
Amadeus,Sabree a Travelport juntas gerenciam mais de 97% de todas as reservas de viagens baseadas em GDS em todo o mundo. Isso parece abrangente e, para conteúdo de operadora de serviço completo, é em grande parte. Mas a distribuição de viagens em 2026 não depende inteiramente do GDS. Isso nunca aconteceu com as operadoras de baixo custo e, cada vez mais, também não acontece com as operadoras de serviço completo.
Considere o que está fora do canal GDS tradicional no momento. Operadoras de baixo custo como Ryanair, IndiGo, AirAsia, SpiceJet e Wizz Air distribuem conteúdo muito limitado por meio de sistemas GDS ou nenhum. Essas companhias aéreas vendem principalmente por meio de seus próprios sites e por meio de conexões API diretas com plataformas que integraram suas APIs específicas. Se o seu portal de viagens for apenas GDS, você não poderá reservar essas operadoras.
Depois, há a mudança do NDC acontecendo nas operadoras de serviço completo. As companhias aéreas, incluindo a Lufthansa, a Air France, a British Airways, a American Airlines e a United Airlines, publicam agora as suas melhores tarifas, os seus pacotes de tarifas de marca e as suas ofertas auxiliares exclusiva ou preferencialmente através dos canais NDC, em vez do tradicional canal GDS baseado em EDIFACT. Uma plataforma apenas GDS que não adicionou conectividade NDC está a mostrar aos seus clientes um subconjunto das tarifas que essas transportadoras realmente oferecem.
E há APIs diretas de companhias aéreas. Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways e muitas outras transportadoras desenvolveram as suas próprias APIs de reservas diretas que permitem que as plataformas de viagens se liguem a elas inteiramente fora do GDS, muitas vezes com custos de distribuição mais baixos e com acesso a conteúdos que não estão disponíveis através de canais indiretos. Uma plataforma que pode se conectar a essas APIs diretas juntamente com sua conexão Amadeus GDS obtém vantagens de conteúdo que seus concorrentes somente GDS simplesmente não conseguem igualar.
A solução não é abandonar o Amadeus. Amadeus continua sendo o GDS mais capaz disponível para conteúdo de voos internacionais, cobrindo mais de 900 companhias aéreas em 190 mercados e realizando a mais forte adoção de NDC de qualquer GDS, com 35 parcerias aéreas NDC. A solução é usar o Amadeus como base de conteúdo e construir uma camada de agregação sobre ele que extraia APIs diretas de companhias aéreas, feeds LCC e canais NDC junto com o conteúdo GDS. É isso queagregação API de companhias aéreas entrega.
Antes de entrar em como a agregação funciona tecnicamente, é útil entender os quatro tipos distintos de conteúdo de companhias aéreas que uma plataforma construída adequadamente pode acessar. Cada tipo tem seu próprio mecanismo de distribuição, seus próprios pontos fortes e seus próprios requisitos de integração.
Tipo de conteúdo | O que é | Exemplos | Principais pontos fortes | Limitação |
|---|---|---|---|---|
Conteúdo GDS | Tarifas apresentadas através da Amadeus, Sabre ou Travelport através do canal tradicional EDIFACT | A maioria das transportadoras de serviço completo, companhias aéreas regionais | A integração única dá acesso a centenas de operadoras e fluxos de trabalho de emissão de bilhetes maduros | Os LCCs estão praticamente ausentes e parte do conteúdo das companhias aéreas está atrás apenas do NDC |
Conteúdo NDC | Tarifas e ofertas distribuídas através da norma New Distribution Capability baseada em XML da IATA | Lufthansa, Air France, British Airways, American Airlines, United Airlines | Pacotes de tarifas mais ricos, ofertas personalizadas e acessórios não disponíveis via EDIFACT | Requer integração específica do NDC; nem todas as operadoras suportam |
API de companhia aérea direta | Uma API proprietária publicada por uma companhia aérea individual para conectividade direta fora do GDS | Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, IndiGo | Menores custos de distribuição, tarifas específicas para companhias aéreas, conteúdo por vezes exclusivo | Integração separada por companhia aérea, qualidade de API variada e documentação |
API LCC | Uma API específica para transportadoras de baixo custo que não distribuem através do GDS tradicional | Ryanair, AirAsia, Wizz Air, SpiceJet, Flybondi | Acesso a tarifas que o GDS não consegue apresentar | Cada LCC possui seu próprio formato API, sem protocolo padrão, alto esforço de integração por operadora |
Um portal que acessa apenas um desses tipos de conteúdo deixa uma parte significativa dos voos disponíveis fora de suas páginas de resultados. Um portal que acessa todos os quatro mostra aos seus clientes o quadro mais completo dos voos disponíveis em qualquer rota. Essa é a vantagem competitiva que é bem executadaintegração direta da API da companhia aérea oferece quando combinado com a cobertura Amadeus GDS.
A arquitetura técnica de uma plataforma de conteúdo agregado de companhias aéreas não é tão complexa quanto pode parecer, mas exige decisões cuidadosas de design em cada camada. Veja como os componentes principais se encaixam.
O Amadeus está no centro da pilha de conteúdo por um bom motivo. ÉCatálogo de APIs é uma das mais maduras do setor, abrangendo busca e preços de voos por meio da API Flight Offers Search, confirmação de tarifa por meio da API Flight Offers Price, criação de reservas por meio da API Flight Create Orders, seleção de assentos por meio da API SeatMaps e conteúdo NDC por meio de suas 35 parcerias com companhias aéreas NDC. As APIs Amadeus Self-Service estão disponíveis imediatamente por meio de um sandbox de desenvolvedor, e as APIs Enterprise estão disponíveis por meio de um acordo comercial para plataformas de maior volume.
Começar com o Amadeus como base oferece uma base sólida de conteúdo que abrange mais de 900 companhias aéreas, com a camada NDC integrada desde o início. Terminais de vooIntegração Amadeus GDS service constrói essa base e a estende com as camadas de conteúdo adicionais descritas abaixo.
Além da base da Amadeus, APIs diretas de companhias aéreas são conectadas para operadoras onde uma conexão direta oferece vantagens de conteúdo em relação ao canal GDS. Emirates, Qatar Airways e Singapore Airlines, por exemplo, publicam APIs diretas que permitem que as plataformas acessem tarifas, disponibilidade e acessórios diretamente dos próprios sistemas da companhia aérea. A conexão direta normalmente acarreta custos de distribuição por reserva mais baixos do que o canal GDS e pode fornecer acesso a tarifas exclusivas ou conteúdo promocional que a companhia aérea não disponibiliza através de canais indiretos.
Cada conexão API direta de companhia aérea é uma integração personalizada porque cada companhia aérea publica sua API de maneira diferente, com sua própria abordagem de autenticação, seus próprios esquemas de dados, seu próprio fluxo de reserva e seus próprios requisitos de emissão de bilhetes. A camada de agregação normaliza os dados provenientes de cada API direta em um formato comum que o front-end da plataforma pode exibir de forma consistente junto com as tarifas GDS. Terminais de vooserviço de integração cobre esse trabalho de normalização como parte de cada projeto de API de companhia aérea direta.
As operadoras de baixo custo são onde a lacuna de conteúdo entre as plataformas somente GDS e as plataformas agregadas é mais visível. Ryanair, AirAsia, IndiGo, Wizz Air, SpiceJet, Flybondi e muitas outras LCCs vendem a maioria dos seus assentos diretamente ou através de plataformas que integraram suas APIs específicas. Algumas dessas operadoras distribuem uma parte de seu conteúdo por meio de GDS ou de agregadores como o Amadeus Altéa, mas muitas rotas e tipos de tarifas só estão disponíveis através do canal de distribuição da própria operadora.
A conexão de APIs LCC requer a integração de cada operadora individualmente. O esforço técnico por transportadora varia significativamente porque as LCCs não seguem um único padrão API comum. Alguns usam interfaces baseadas em XML, alguns usam REST, alguns usam protocolos legados baseados em SOAP. A camada de agregação lida com a tradução do protocolo e a normalização dos dados para que uma tarifa IndiGo nos resultados pareça estruturalmente idêntica a uma tarifa da Air India, mesmo que venha de sistemas de origem completamente diferentes.
Terminais de vooSolução de integração de API de voo AQC fornece uma abordagem estruturada para conectar LCC e conteúdo direto de companhias aéreas junto com o inventário GDS, reduzindo significativamente o esforço de integração por companhia aérea em comparação com a construção de cada conexão do zero.
O mecanismo de agregação é o componente que une todas as fontes de conteúdo. Quando um cliente procura um voo, o mecanismo dispara consultas simultâneas para cada fonte de conteúdo conectada, coleta as respostas e as processa por meio de três funções críticas.
A desduplicação remove resultados duplicados que aparecem em diversas fontes. Quando o mesmo voo da Emirates aparece nos resultados do Amadeus GDS e nos resultados diretos da API da Emirates, o mecanismo compara o número do voo, horário de partida, horário de chegada, classe de tarifa e companhia aérea antes de selecionar a versão com melhor preço a ser exibida.
A normalização converte dados de cada fonte em um formato comum. Uma tarifa devolvida pela API da Ryanair parece estruturalmente diferente de uma tarifa devolvida pela Amadeus. A camada de normalização traduz ambos no mesmo esquema de dados, de modo que o front-end da plataforma os exibe de forma consistente.
A marcação na origem rastreia de qual fonte de conteúdo veio cada tarifa nos resultados, de modo que quando um cliente seleciona uma tarifa e prossegue com a reserva, a solicitação de reserva é encaminhada de volta ao sistema de origem correto para criação de PNR e emissão de bilhetes.
Cada reserva deve ser confirmada através do sistema de origem da tarifa. Uma tarifa fornecida pela Amadeus é reservada por meio da API Amadeus Flight Create Orders. Uma tarifa API direta da companhia aérea é reservada por meio do endpoint de reserva da própria companhia aérea. Uma tarifa LCC é reservada através do próprio sistema de reservas da LCC. O roteador de reservas mantém referências de origem durante toda a sessão e direciona cada solicitação de reserva para o sistema back-end correto, sem que o agente ou cliente precise saber qual sistema está lidando com isso.
Uma das perguntas mais práticas que as agências fazemagregação API de companhias aéreas é quais operadoras específicas se tornam acessíveis e que não estavam disponíveis apenas através do GDS. A resposta depende da configuração específica do seu GDS e de quais conexões diretas e LCC você adiciona, mas aqui está o quadro geral.
Categoria da transportadora | Acesso via Amadeus GDS | Acesso via API Direta | Acesso via API LCC | Notas |
|---|---|---|---|---|
Transportadoras internacionais de serviço completo (Air France, Lufthansa, BA, etc.) | Sim, tarifas EDIFACT | Sim, conteúdo NDC via conexão direta | Não aplicável | As melhores tarifas geralmente são feitas por meio do NDC e não do EDIFACT GDS |
Transportadoras de serviço completo do Médio Oriente (Emirates, Qatar, Etihad) | Sim, a maior parte do conteúdo | Sim, Emirados e Qatar têm APIs diretas | Não aplicável | APIs diretas geralmente fornecem conteúdo auxiliar que falta ao GDS |
LCC indianas (IndiGo, SpiceJet, Air India Express) | IndiGo parcial via Amadeus | Sim, API direta disponível | Sim, APIs LCC IndiGo e SpiceJet | A cobertura do GDS para os TBC indianos está incompleta |
TBC europeias (Ryanair, Wizz Air, easyJet) | Muito limitado ou nenhum | Parcial, Ryanair é restritiva | Sim, cada um tem sua própria API | A Ryanair não distribui através de GDS |
TBC do Sudeste Asiático (AirAsia, Scoot, Batik Air) | Limitado via Amadeus | Sim, a AirAsia tem uma API direta | Sim | O conteúdo da AirAsia é significativamente melhor via direct |
Transportadoras econômicas dos EUA (Frontier, Spirit, Allegiant) | Limitado | Sim, através de conexões diretas | Sim, Spirit e Frontier têm APIs | Essas operadoras têm foco no mercado interno dos EUA |
Conteúdo da carta e do consolidador | Parcial | Alguns operadores fretados possuem APIs diretas | Não aplicável | Requer conexões de consolidador separadas |
A tabela acima ilustra por que uma única conexão Amadeus GDS, por mais poderosa que seja, deixa lacunas no conteúdo disponível para sua plataforma. Adicionar APIs diretas de companhias aéreas e conexões LCC preenche essas lacunas e dá à sua plataforma a capacidade de atender clientes em rotas e com companhias aéreas que os concorrentes somente GDS não podem alcançar.
Construir um portal de conteúdo agregado de companhias aéreas não envolve apenas conectar várias APIs. Os recursos da plataforma construída sobre essas conexões determinam se a agregação realmente agrega valor aos seus agentes e clientes.
O agente ou cliente insere a pesquisa uma vez. A plataforma consulta todas as fontes de conteúdo conectadas simultaneamente e retorna uma única lista unificada de resultados. Tarifas GDS, ofertas NDC, tarifas aéreas diretas e preços LCC aparecem na mesma página de resultados, classificadas por preço, duração ou critério de classificação preferido do agente. A origem de cada tarifa fica visível para os agentes no back-end para maior transparência, mas a tela voltada para o cliente mostra uma experiência de pesquisa limpa e unificada.
Quando o mesmo voo aparece em diversas fontes de conteúdo com preços diferentes, a plataforma o exibe uma vez pelo melhor preço disponível. A lógica de desduplicação compara o número do voo, a companhia aérea operadora, os horários de partida e chegada e a classe de tarifa antes de tratar dois resultados como o mesmo voo. Um portal que exibe o mesmo voo duas vezes com preços diferentes e de fontes diferentes cria confusão e corrói imediatamente a confiança do cliente.
Diferentes fontes de conteúdo acarretam diferentes estruturas de comissões, custos de distribuição e perfis de margem. A camada de administração da sua plataforma deve permitir que você configure diferentes regras de marcação por fonte de conteúdo, por operadora, por rota ou por classe tarifária. Uma conexão API direta de uma companhia aérea que acarreta custos de distribuição mais baixos pode ser marcada de forma diferente de uma tarifa fornecida por GDS para proteger a margem e ainda mostrar preços competitivos. Este nível de controle está integrado no Flight Terminussolução personalizada de reserva de voos B2B ePortal B2C estruturas.
APIs diretas de companhias aéreas e canais NDC normalmente oferecem conteúdo auxiliar mais rico do que o canal GDS tradicional. Seleção de assento, opções de bagagem, preferências de refeição, acesso ao lounge, embarque prioritário e segurança rápida podem muitas vezes ser oferecidos dentro do fluxo de reserva quando o conteúdo vem de uma fonte direta ou NDC, onde o mesmo conteúdo de uma conexão somente GDS mostraria uma tarifa simples, sem acessórios. Sua plataforma de agregação deve apresentar opções auxiliares quando o conteúdo de origem as fornecer, adicionando receita de upsell a cada reserva que a suporte.
As tarifas de qualquer origem podem mudar entre o momento em que o cliente as seleciona e o momento em que a reserva é confirmada. Sua plataforma precisa de uma etapa de verificação de tarifa que reajuste o preço do itinerário selecionado em relação ao sistema de origem em tempo real antes de receber o pagamento. Esta é uma prática padrão para reservas GDS, mas é igualmente importante para conexões aéreas diretas e LCC, onde o inventário pode mudar rapidamente, especialmente em rotas de alta demanda.
Um agente que gerencia reservas provenientes da Amadeus, de uma conexão direta da Emirates e de uma API IndiGo LCC precisa ver todas essas reservas em uma visualização consolidada. O painel de gerenciamento do PNR deve mostrar todas as reservas, independentemente de sua origem, com detalhes completos dos passageiros, status do bilhete e quaisquer ações necessárias após a reserva. Sem esta consolidação, os agentes acabam por gerir sistemas separados para cada fonte de conteúdo, anulando grande parte do benefício operacional que a camada de agregação foi concebida para proporcionar.
Disparar consultas simultâneas de API para diversas fontes de conteúdo em cada pesquisa cria duas pressões: latência e custo. Uma plataforma de agregação bem construída implementa cache inteligente no nível da rota e da classe tarifária, armazenando resultados de pesquisa recentes em uma janela de tempo configurável e servindo esses resultados armazenados em cache para consultas repetidas enquanto os atualiza em segundo plano. Isso reduz os volumes de chamadas de API, reduz os custos por transação e melhora significativamente os tempos de resposta de pesquisa para consultas de rota comuns.
Construir um portal multi-GDS é um projeto técnico mais substancial do que uma integração de um único GDS. Aqui está uma análise honesta do que envolve o processo de desenvolvimento e quais são as principais decisões em cada estágio.
Antes de qualquer desenvolvimento começar, você precisa de credenciais de API ativas para cada GDS que planeja conectar. As APIs do Amadeus Self-Service estão disponíveis através doPortal Amadeus para Desenvolvedores e forneça acesso ao sandbox imediatamente. As credenciais do Amadeus Enterprise exigem um acordo comercial formal e são negociadas com base nos volumes de reservas e no mercado. O Sabre e o Travelport operam de forma semelhante: o acesso ao sandbox do desenvolvedor está disponível de forma relativamente rápida, enquanto o acesso à produção requer um relacionamento contratado. O Flight Terminus pode facilitar apresentações às equipes de contas GDS como parte do escopo do projeto.
Antes de escrever o código, a arquitetura precisa ser projetada: a quais fontes GDS o portal se conecta, quais rotas são atendidas por qual fonte primária de GDS, como funciona a lógica de agregação e desduplicação e como o roteamento de reserva é tratado. Esta etapa também abrange quais canais NDC estão incluídos, se APIs diretas de companhias aéreas são necessárias para conteúdo específico de LCC e como a camada de cache é estruturada para gerenciar custos de API e tempos de resposta.
O desenvolvimento de back-end se conecta a cada API GDS, implementa a agregação, normalização, desduplicação e lógica de roteamento e cria o fluxo de reservas e emissão de bilhetes. Para um portal multi-GDS, esta é a fase de desenvolvimento mais complexa e demorada. As APIs REST do Amadeus são as mais fáceis de trabalhar para o desenvolvedor dos três principais sistemas GDS, o que é outra vantagem prática de usar o Amadeus como camada de integração primária. O Sabre e o Travelport usam protocolos mais complexos baseados em XML e SOAP para suas principais funções de reserva.
A interface de pesquisa front-end, exibição de resultados, fluxo de reservas, integração de pagamentos e ferramentas de gerenciamento de agentes são construídas sobre a camada backend. Para agências que desejam um portal B2C, o Flight TerminusPortal de reservas de voos B2C framework fornece uma base de front-end testada em produção que reduz significativamente o cronograma de construção do front-end. Para portais B2B que atendem agentes de viagens, osolução personalizada de reserva de voos B2Bframework lida com login de agente, configuração de marcação e gerenciamento de PNR prontos para uso.
Cada GDS fornece um ambiente sandbox para testes antes do acesso à produção. O teste multi-GDS é mais complexo do que o teste de GDS único porque você está testando a interação entre várias fontes de API, não apenas uma. A lógica de desduplicação, as regras de roteamento e a normalização de tarifas precisam ser validadas com dados reais de cada sandbox GDS antes que quaisquer credenciais de produção sejam usadas. Espere uma fase completa de controle de qualidade que cubra todos os principais fluxos de reserva, casos extremos e cenários de erro em cada fonte de GDS.
Após o teste de sandbox, o portal passa para produção com credenciais GDS ativas. As primeiras semanas de produção exigem monitoramento cuidadoso dos tempos de resposta da API, das taxas de erro e da precisão da desduplicação em reservas reais. O monitoramento dos custos da API também é importante desde o primeiro dia, pois os volumes de pesquisa multi-GDS podem gerar custos significativos por transação que precisam ser gerenciados em relação à lógica de roteamento e cache configurada durante o desenvolvimento.
O Amadeus Quick Connect, comumente referido como AQC, é o mecanismo próprio da Amadeus para conectar fontes adicionais de conteúdo de companhias aéreas a uma plataforma que já usa o Amadeus como seu GDS principal. Em vez de criar integrações completamente separadas para cada companhia aérea direta ou LCC, o AQC fornece uma estrutura estruturada para trazer conteúdo não GDS para o ambiente Amadeus.
Para as empresas de viagens que já estão desenvolvendo o Amadeus, vale a pena entender o AQC como parte de uma estratégia de agregação mais ampla. Ele permite que a plataforma Amadeus distribua conteúdo de companhias aéreas que o utilizam especificamente para sua distribuição LCC, incluindo operadoras que configuraram a conexão Amadeus para emissão de bilhetes leves ou e-ticketing sem passar pelo canal EDIFACT GDS tradicional. Algumas companhias aéreas sem presença de GDS convencional ainda podem fazer reservas através do Amadeus usando este mecanismo.
Terminais de vooSolução de integração de API de voo AQC cobre esse recurso como um serviço específico para plataformas que desejam estender sua cobertura de conteúdo baseada em Amadeus usando a estrutura AQC, em vez de construir integrações aéreas diretas e independentes para cada operadora individual.
Nem todas as empresas de viagens têm os mesmos requisitos de cobertura de conteúdo. Veja como a necessidade de conteúdo agregado da API de companhias aéreas é mapeada para diferentes tipos de negócios.
Mercados de viagens como a Índia, o Sudeste Asiático e a Europa têm parcelas significativas de viagens aéreas servidas por LCCs que distribuem pouco ou nenhum conteúdo através de GDS. Uma OTA na Índia que só pode exibir Air India e Vistara por meio do Amadeus GDS, mas não pode exibir IndiGo, SpiceJet, Air India Express ou GoAir em rotas domésticas, não é competitiva nessas rotas. UmPortal de reservas de voos B2C nesses mercados precisa que as conexões API LCC sejam viáveis, e não apenas aspiracionais.
Os clientes corporativos reservam uma ampla variedade de companhias aéreas, incluindo LCCs para trajetos domésticos, transportadoras de serviço completo para viagens internacionais e, às vezes, companhias aéreas específicas por motivos de programas de fidelidade. Umsolução personalizada de reserva de voos B2B para viagens corporativas que não podem mostrar opções LCC em rotas relevantes força os viajantes corporativos a usar um canal de reserva separado para essas transportadoras, minando todo o propósito de ter uma ferramenta de reserva consolidada.
Agregadores de viagens cujos clientes a jusante são agências mais pequenas ouportal de marca branca as operadoras precisam da cobertura de conteúdo mais ampla possível porque não podem prever quais operadoras específicas seus clientes downstream precisarão contratar. Um agregador cuja cobertura de conteúdo apresenta lacunas terá subagentes procurando em outro lugar as operadoras que a lacuna exclui. Odesenvolvimento de portal agregador de viagens o serviço do Flight Terminus foi projetado exatamente em torno desse requisito.
Uma empresa de viagens focada em viagens de peregrinação precisa reservar Saudia, Flynas e flyadeal junto com Air India Express e IndiGo para rotas Índia-Arábia Saudita. Uma empresa de viagens esportivas precisa de acesso a conteúdo fretado e sazonal junto com tarifas GDS. Um operador turístico no Sudeste Asiático precisa da AirAsia e da Scoot junto com a Singapore Airlines e a Thai Airways. Cada uma dessas empresas tem requisitos específicos de cobertura de operadora que uma plataforma somente GDS não pode atender, mas uma plataforma agregada pode.
Entender o que esperar durante a construção ajuda as agências a planejar seu projeto corretamente e a definir cronogramas realistas. Veja como o Flight Terminus aborda um projeto agregado de API de companhia aérea desde o início até a produção.
O primeiro passo é entender quais fontes de conteúdo sua plataforma realmente precisa, com base nas rotas que você atende, nas transportadoras que seus clientes reservam e nos mercados em que opera. Nem toda plataforma precisa de todos os LCC conectados desde o primeiro dia. O mapa de conteúdo define quais APIs de companhias aéreas diretas agregam valor de cobertura genuíno à base GDS da Amadeus e quais conexões LCC são comercialmente mais importantes para seus padrões de reserva específicos.
A camada Amadeus GDS é construída primeiro porque fornece o maior bloco único de conteúdo com as APIs mais bem documentadas e mais fáceis de desenvolver do setor. Isso cobre toda a pilha de APIs da Amadeus, desde a pesquisa de voos e preços até a reserva e a emissão de bilhetes. Veja ocatálogo completo da API Amadeus para a gama completa de endpoints disponíveis. A camada Amadeus é a base estável sobre a qual as conexões adicionais diretas e LCC são colocadas.
Cada companhia aérea direta e conexão LCC é construída individualmente porque cada companhia aérea tem seu próprio formato API e documentação. O trabalho de integração por transportadora abrange autenticação API, construção de consultas de pesquisa de voos, análise de respostas, normalização de dados no esquema comum e implementação de fluxo de reservas. A lógica de agregação e desduplicação é então estendida para lidar com o conteúdo de cada nova fonte juntamente com os resultados do Amadeus GDS.
As conexões NDC para companhias aéreas que distribuem seu melhor conteúdo por meio de NDC em vez de EDIFACT são adicionadas como um fluxo de trabalho de integração específico, usando a estrutura Amadeus NDC para companhias aéreas onde a Amadeus é o agregador NDC, ou conexões NDC diretas para companhias aéreas onde um relacionamento direto NDC é mais apropriado. OIntegração Amadeus GDS o serviço do Flight Terminus cobre a integração NDC como um componente padrão da camada Amadeus.
Todas as fontes de conteúdo são testadas em ambientes sandbox antes de qualquer credencial de produção ser usada. O teste de múltiplas fontes é mais complexo do que o teste de fonte única porque a lógica de desduplicação, as regras de normalização e o roteador de reserva precisam ser validados com dados reais de todas as fontes conectadas simultaneamente. A fase de controle de qualidade abrange todos os principais fluxos de reserva, casos extremos, tratamento de alterações de tarifas e cenários de erro em todas as fontes da agregação.
Após o teste de sandbox, a plataforma passa para produção com credenciais de API ativas para cada fonte conectada. As primeiras semanas de produção incluem monitoramento dos tempos de resposta por fonte, taxas de erro de cada API, precisão da desduplicação e custo da API por consulta de pesquisa. A configuração do cache é ajustada na produção com base em padrões de pesquisa reais, em vez de suposições feitas durante o desenvolvimento.
A Flight Terminus cria plataformas tecnológicas de viagens personalizadas para agências, OTAs, agregadores e empresas de viagens que precisam de mais cobertura de conteúdo do que uma única conexão GDS oferece. Nosso serviço agregado de API de companhias aéreas cobre toda a integração do Amadeus GDS por meio de conexões aéreas diretas, APIs LCC e conteúdo NDC.
Cada projeto começa com uma sessão de descoberta para entender seus requisitos de conteúdo, seus mercados e seus volumes de reservas. Para iniciar essa conversa, entre em contato com a equipe do Flight Terminus emFlightterminus.com/contact-us.
As informações neste guia são extraídas da experiência direta na construção de plataformas de agregação de conteúdo de voos para agências de viagens, OTAs e agregadores em toda a Índia, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Os comportamentos específicos da API, os padrões de distribuição das operadoras e a arquitetura técnica descritos aqui refletem projetos reais construídos e mantidos em produção, e não especificações teóricas apenas de documentação.
A distribuição aérea é uma área em rápida evolução. Os termos da API da operadora mudam. As LCCs modificam suas estratégias de distribuição. A adoção do NDC continua a se expandir em mais operadoras. A orientação prática neste blog reflete o estado desses sistemas em meados de 2026. Para obter as informações mais atuais sobre os recursos da API Amadeus, visiteamadeus.com/pt/companhias aéreas/produtos/all. Para perguntas específicas da plataforma sobre o seu projeto de agregação, entre em contato diretamente com a equipe do Flight Terminus.
Perguntas frequentes sobre agregação API de companhias aéreas
A agregação de API de companhias aéreas é o processo de conectar uma plataforma de reserva de viagens a várias fontes de conteúdo de voo simultaneamente, incluindo sistemas GDS como Amadeus, APIs de companhias aéreas diretas, canais NDC e APIs específicas de LCC, e combinar seu conteúdo em um único resultado de pesquisa. É importante porque nenhuma fonte de conteúdo cobre todas as opções de voo disponíveis. Sistemas GDS como o Amadeus cobrem a maior parte do conteúdo de operadora de serviço completo, mas perdem a maior parte do inventário LCC e uma proporção crescente de conteúdo de operadora de serviço completo que agora é distribuído exclusivamente através de canais NDC. Uma plataforma agregada mostra mais opções, tarifas mais competitivas e dá aos agentes a capacidade de reservar companhias aéreas que um sistema somente GDS não consegue acessar.
Algumas companhias aéreas de baixo custo distribuem através da Amadeus, seja através do canal GDS tradicional, através dos mecanismos Amadeus Light Ticketing e E-Ticketing, ou através da estrutura AQC para distribuição LCC. Amadeus tem parcerias com mais de 110 LCC e operadoras híbridas. No entanto, as principais LCCs, incluindo a Ryanair, a Wizz Air e várias grandes companhias aéreas asiáticas, distribuem pouco ou nenhum conteúdo através do Amadeus ou de qualquer GDS. Para essas operadoras, é necessária uma conexão API LCC direta ou um agregador específico de LCC juntamente com a integração do Amadeus GDS.
NDC (New Distribution Capability) é um padrão técnico desenvolvido pela IATA que define como as companhias aéreas podem distribuir conteúdo mais rico diretamente para plataformas de viagens usando um protocolo baseado em XML. Uma API direta de companhia aérea é simplesmente uma API publicada por uma companhia aérea individual que permite conectividade direta, que pode ou não usar o padrão NDC. A Emirates e a Qatar Airways possuem APIs diretas que são de propriedade dessas transportadoras. A Lufthansa e a Air France distribuem o seu conteúdo NDC através do padrão NDC, mas através do Amadeus ou de outros agregadores certificados NDC, em vez de através de conexões puramente proprietárias. Na prática, a distinção é importante para a integração: as integrações NDC muitas vezes podem ser construídas usando o Amadeus como agregador NDC, enquanto APIs diretas de companhias aéreas verdadeiramente proprietárias exigem integrações personalizadas por transportadora.
O cronograma depende do número de fontes de conteúdo integradas e da complexidade do front-end da plataforma. Uma plataforma que conecta o Amadeus GDS mais duas ou três companhias aéreas diretas ou APIs LCC com um fluxo de reserva padrão normalmente leva de 14 a 20 semanas desde o início do projeto até o lançamento da produção. Uma plataforma de agregação mais abrangente conectando Amadeus, múltiplas APIs de companhias aéreas diretas, feeds LCC e canais NDC com um sistema completo de gerenciamento de agentes normalmente dura de 20 a 30 semanas. A fase de descoberta e design de arquitetura no início do projeto produz um cronograma detalhado com base no escopo específico.
As APIs de companhias aéreas diretas e LCC mudam com o tempo, à medida que as companhias aéreas atualizam sua tecnologia de distribuição. Cada atualização da API pode exigir alterações na camada de integração que se conecta à API daquela operadora. Esta é uma das realidades de manutenção contínua da gestão de uma plataforma de conteúdo agregado e é diferente da manutenção GDS, onde a Amadeus gerencia a conexão com centenas de operadoras em seu nome. O Flight Terminus fornece manutenção contínua de API como parte de seu serviço de suporte pós-lançamento, cobrindo atualizações de versão GDS, alterações diretas de API de companhias aéreas e atualizações de conexão LCC à medida que ocorrem.
Sim, e esta é uma abordagem sensata para muitas agências. Construir primeiro uma base sólida de GDS e NDC da Amadeus e depois adicionar conexões aéreas diretas e LCC onde são identificadas lacunas de cobertura é mais prático do que tentar conectar todas as fontes possíveis desde o início. O principal requisito é que a construção inicial seja arquitetada tendo em mente a extensibilidade, de modo que a adição posterior de novas fontes de conteúdo não exija a reconstrução do mecanismo de agregação. A Flight Terminus projeta cada back-end de plataforma de agregação com esse requisito de extensibilidade integrado à arquitetura desde o início.
Sem armazenamento em cache, sim, consultar várias APIs simultaneamente adiciona latência em comparação com uma pesquisa de fonte única. Com uma camada de cache bem projetada, a maior parte dessa latência é eliminada para consultas de rotas comuns. O mecanismo de agregação dispara consultas para todas as fontes de conteúdo simultaneamente (não sequencialmente) para minimizar o tempo de espera, e uma camada de cache fornece resultados recentes para consultas repetidas enquanto as atualiza em segundo plano. Para rotas menos comuns onde a cobertura do cache é menor, os tempos de resposta são mais longos, mas para rotas de alto volume onde as taxas de acerto do cache são altas, a experiência é comparável a uma pesquisa de fonte única.
O melhor ponto de partida é uma chamada de descoberta com a equipe do Flight Terminus. Analisamos a configuração atual da sua plataforma, os seus requisitos de cobertura de conteúdo, as transportadoras e rotas específicas mais importantes para o seu negócio e os seus volumes de reservas. A partir dessa conversa, produzimos uma recomendação de arquitetura e um escopo de projeto. Você pode agendar essa conversa inicial em flightterminus.com/contact-us.