Una cosa che ogni agente di viaggio e proprietario di agenzia che gestisce un portale di prenotazione sa già, anche se non l'ha ancora espressa a parole: il GDS da solo non ti mostra tutto.
Amedeo,Sciabolae Travelport insieme gestiscono oltre il 97% di tutte le prenotazioni di viaggi basate su GDS a livello globale. Sembra completo e, per i contenuti degli operatori a servizio completo, in gran parte lo è. Ma la distribuzione dei viaggi nel 2026 non vive tutta all’interno dei GDS. Non è mai stato così per i vettori low cost, e sempre più spesso non lo è neanche per i vettori a servizio completo.
Considera cosa si trova al di fuori del tradizionale canale GDS in questo momento. Le compagnie aeree low cost come Ryanair, IndiGo, AirAsia, SpiceJet e Wizz Air distribuiscono contenuti molto limitati attraverso i sistemi GDS o non ne distribuiscono affatto. Queste compagnie aeree vendono principalmente attraverso i propri siti Web e tramite connessioni API dirette con piattaforme che hanno integrato le loro API specifiche. Se il tuo portale di viaggio è solo GDS, non puoi prenotare affatto questi vettori.
Poi c’è il cambiamento NDC che avviene tra i vettori a servizio completo. Le compagnie aeree, tra cui Lufthansa, Air France, British Airways, American Airlines e United Airlines, ora pubblicano le loro migliori tariffe, i loro pacchetti tariffari con marchio e le loro offerte accessorie esclusivamente o preferenzialmente attraverso i canali NDC piuttosto che attraverso il tradizionale canale GDS basato su EDIFACT. Una piattaforma solo GDS che non ha aggiunto la connettività NDC mostra ai suoi clienti un sottoinsieme delle tariffe effettivamente offerte dai vettori.
E poi ci sono le API dirette delle compagnie aeree. Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways e molti altri vettori hanno sviluppato le proprie API di prenotazione diretta che consentono alle piattaforme di viaggio di connettersi completamente al di fuori del GDS, spesso a costi di distribuzione inferiori e con accesso a contenuti non disponibili attraverso canali indiretti. Una piattaforma in grado di connettersi a queste API dirette insieme alla connessione Amadeus GDS ottiene vantaggi in termini di contenuti che i suoi concorrenti solo GDS semplicemente non possono eguagliare.
La soluzione è non abbandonare Amadeus. Amadeus rimane il GDS più capace disponibile per i contenuti dei voli internazionali, coprendo oltre 900 compagnie aeree in 190 mercati e portando la più forte adozione NDC di qualsiasi altro GDS con 35 partnership di compagnie aeree NDC. La soluzione è utilizzare Amadeus come base del contenuto e creare sopra di esso un livello di aggregazione che inserisca API dirette delle compagnie aeree, feed LCC e canali NDC insieme al contenuto GDS. Questo è ciò cheAggregazione API delle compagnie aeree consegna.
Prima di approfondire il funzionamento tecnico dell’aggregazione, è utile comprendere i quattro tipi distinti di contenuti delle compagnie aeree a cui può accedere una piattaforma adeguatamente costruita. Ciascuna tipologia ha il proprio meccanismo di distribuzione, i propri punti di forza e i propri requisiti di integrazione.
Tipo di contenuto | Cos'è | Esempi | Punti di forza chiave | Limitazione |
|---|---|---|---|---|
Contenuto GDS | Tariffe archiviate tramite Amadeus, Sabre o Travelport tramite il tradizionale canale EDIFACT | La maggior parte dei vettori a servizio completo, compagnie aeree regionali | L'integrazione unica dà accesso a centinaia di vettori e flussi di lavoro di biglietteria maturi | Gli LCC sono in gran parte assenti e alcuni contenuti delle compagnie aeree sono dietro solo a NDC |
Contenuto NDC | Tariffe e offerte distribuite tramite lo standard New Distribution Capability basato su XML della IATA | Lufthansa, Air France, British Airways, American Airlines, United Airlines | Pacchetti tariffari più ricchi, offerte personalizzate e servizi accessori non disponibili tramite EDIFACT | Richiede un'integrazione specifica per NDC; non tutti gli operatori lo supportano |
API compagnia aerea diretta | Un'API proprietaria pubblicata da una singola compagnia aerea per la connettività diretta all'esterno del GDS | Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, IndiGo | Costi di distribuzione inferiori, tariffe specifiche per la compagnia aerea, a volte contenuti esclusivi | Integrazione separata per compagnia aerea, qualità API varia e documentazione |
LCC API | A specific API for low-cost carriers that do not distribute via traditional GDS | Ryanair, AirAsia, Wizz Air, SpiceJet, Flybondi | Access to fares that GDS cannot show at all | Each LCC has its own API format, no standard protocol, high integration effort per carrier |
A portal that accesses only one of these content types is leaving a meaningful portion of available flights off its results pages. A portal that accesses all four is showing its customers the most complete picture of available flights on any given route. That is the competitive advantage that well-executed direct airline API integration delivers when combined with Amadeus GDS coverage.
The technical architecture of an aggregated airline content platform is not as complex as it might sound, but it does require careful design decisions at each layer. Here is how the major components fit together.
Amadeus sits at the core of the content stack for good reason. Its API catalog is one of the most mature in the industry, covering flight search and pricing through the Flight Offers Search API, fare confirmation through the Flight Offers Price API, booking creation through the Flight Create Orders API, seat selection through the SeatMaps API, and NDC content through its 35 airline NDC partnerships. The Amadeus Self-Service APIs are available through a developer sandbox immediately, and the Enterprise APIs are available through a commercial agreement for higher-volume platforms.
Starting with Amadeus as the foundation gives you a solid base of content covering over 900 airlines, with the NDC layer built in from the start. Flight Terminus's Amadeus GDS integration service builds this foundation and then extends it with the additional content layers described below.
On top of the Amadeus foundation, direct airline APIs are connected for carriers where a direct connection provides content advantages over the GDS channel. Emirates, Qatar Airways, and Singapore Airlines, for example, all publish direct APIs that allow platforms to access fares, availability, and ancillaries directly from the airline's own systems. The direct connection typically carries lower per-booking distribution costs than the GDS channel and may provide access to exclusive fares or promotional content that the airline does not make available through indirect channels.
Each direct airline API connection is a bespoke integration because every airline publishes its API differently, with its own authentication approach, its own data schemas, its own booking flow, and its own ticketing requirements. The aggregation layer normalises the data coming from each direct API into a common format that the platform's front-end can display consistently alongside GDS fares. Flight Terminus's integration service copre questo lavoro di normalizzazione come parte di ogni progetto API diretto delle compagnie aeree.
Gli operatori low cost sono quelli in cui il divario di contenuti tra le piattaforme esclusivamente GDS e le piattaforme aggregate è più visibile. Ryanair, AirAsia, IndiGo, Wizz Air, SpiceJet, Flybondi e molti altri LCC vendono la maggior parte dei loro posti direttamente o tramite piattaforme che hanno integrato le loro API specifiche. Alcuni di questi vettori distribuiscono una parte dei loro contenuti tramite GDS o aggregatori come Amadeus Altéa, ma molte rotte e tipologie di tariffe sono disponibili solo attraverso il canale di distribuzione del vettore.
La connessione delle API LCC richiede l'integrazione di ciascun operatore individualmente. L'impegno tecnico per operatore varia in modo significativo poiché le compagnie LCC non seguono un unico standard API comune. Alcuni utilizzano interfacce basate su XML, altri utilizzano REST, altri utilizzano protocolli legacy basati su SOAP. Il livello di aggregazione gestisce la traduzione del protocollo e la normalizzazione dei dati in modo che una tariffa IndiGo nei risultati appaia strutturalmente identica a una tariffa Air India, anche se provengono da sistemi di origine completamente diversi.
Capolinea del voloSoluzione di integrazione API di volo AQC fornisce un approccio strutturato per connettere LCC e dirigere i contenuti delle compagnie aeree insieme all'inventario GDS, riducendo significativamente lo sforzo di integrazione per compagnia aerea rispetto alla creazione di ciascuna connessione da zero.
Il motore di aggregazione è il componente che collega insieme tutte le fonti di contenuto. Quando un cliente cerca un volo, il motore invia query simultanee a ciascuna fonte di contenuto connessa, raccoglie le risposte e le elabora attraverso tre funzioni critiche.
La deduplicazione rimuove i risultati duplicati visualizzati su più origini. Quando lo stesso volo Emirates appare sia nei risultati Amadeus GDS che nei risultati API diretti di Emirates, il motore confronta il numero del volo, l'orario di partenza, l'orario di arrivo, la classe tariffaria e il vettore prima di selezionare la versione con il prezzo migliore da visualizzare.
La normalizzazione converte i dati da ciascuna origine in un formato comune. Una tariffa restituita dall'API di Ryanair appare strutturalmente diversa da una tariffa restituita da Amadeus. Il livello di normalizzazione li traduce entrambi nello stesso schema di dati, quindi il front-end della piattaforma li visualizza in modo coerente.
L'etichettatura alla fonte tiene traccia della fonte di contenuto da cui proviene ciascuna tariffa nei risultati, in modo che quando un cliente seleziona una tariffa e procede alla prenotazione, la richiesta di prenotazione viene reindirizzata al sistema di origine corretto per la creazione del PNR e l'emissione dei biglietti.
Ogni prenotazione deve essere confermata attraverso il sistema di origine da cui ha avuto origine la tariffa. Una tariffa fornita da Amadeus viene prenotata tramite l'API Amadeus Flight Create Orders. Una tariffa API diretta della compagnia aerea viene prenotata tramite l'endpoint di prenotazione della compagnia aerea. Una tariffa LCC viene prenotata tramite il sistema di prenotazione LCC. Il router di prenotazione mantiene i riferimenti alla fonte per tutta la sessione e indirizza ogni richiesta di prenotazione al sistema back-end corretto senza che l'agente o il cliente debbano sapere quale sistema la sta gestendo.
Una delle domande più pratiche che le agenzie pongono riguardoAggregazione API delle compagnie aeree è quali operatori specifici diventano accessibili che non erano disponibili solo tramite GDS. La risposta dipende dalla configurazione specifica del tuo GDS e dalle connessioni dirette e LCC che aggiungi, ma ecco il quadro generale.
Categoria del vettore | Accesso tramite Amadeus GDS | Accesso tramite API diretta | Accesso tramite API LCC | Note |
|---|---|---|---|---|
Compagnie aeree internazionali a servizio completo (Air France, Lufthansa, BA, ecc.) | Sì, tariffe EDIFACT | Sì, contenuti NDC tramite connessione diretta | Non applicabile | Le migliori tariffe spesso tramite NDC, non EDIFACT GDS |
Compagnie aeree a servizio completo del Medio Oriente (Emirati, Qatar, Etihad) | Sì, la maggior parte dei contenuti | Sì, Emirates e Qatar hanno API dirette | Non applicabile | Le API dirette spesso forniscono contenuti ausiliari che mancano a GDS |
LCC indiani (IndiGo, SpiceJet, Air India Express) | IndiGo parziale tramite Amadeus | Sì, API diretta disponibile | Sì, API IndiGo e SpiceJet LCC | La copertura GDS per le LCC indiane è incompleta |
Compagnie aeree europee (Ryanair, Wizz Air, easyJet) | Molto limitato o assente | Parziale, Ryanair è restrittiva | Sì, ognuno ha la propria API | Ryanair non distribuisce affatto tramite GDS |
LCC del Sud-Est asiatico (AirAsia, Scoot, Batik Air) | Limitato tramite Amadeus | Sì, AirAsia ha un'API diretta | Sì | I contenuti di AirAsia sono significativamente migliori tramite diretta |
Compagnie aeree statunitensi (Frontier, Spirit, Allegiant) | Limitato | Sì, tramite collegamenti diretti | Sì, Spirit e Frontier hanno API | Questi vettori sono focalizzati sul mercato nazionale statunitense |
Contenuto della Carta e del consolidatore | Parziale | Alcuni operatori charter dispongono di API dirette | Non applicabile | Richiede connessioni consolidatore separate |
La tabella sopra illustra perché una singola connessione Amadeus GDS, per quanto potente, lascia lacune nei contenuti disponibili sulla tua piattaforma. L'aggiunta di API dirette alle compagnie aeree e connessioni LCC colma queste lacune e offre alla tua piattaforma la capacità di servire i clienti su rotte e con vettori che i concorrenti solo GDS non possono toccare.
Costruire un portale di contenuti aggregati di compagnie aeree non significa solo connettere più API. Le funzionalità della piattaforma basate su tali connessioni determinano se l'aggregazione offre effettivamente valore ai tuoi agenti e clienti.
L'agente o il cliente inserisce la ricerca una volta. La piattaforma interroga simultaneamente tutte le fonti di contenuto connesse e restituisce un unico elenco unificato di risultati. Le tariffe GDS, le offerte NDC, le tariffe aeree dirette e i prezzi LCC vengono visualizzati nella stessa pagina dei risultati, ordinati per prezzo, durata o criteri di classificazione preferiti dall'agente. La fonte di ciascuna tariffa è visibile agli agenti nel back-end per motivi di trasparenza, ma il display rivolto al cliente mostra un'esperienza di ricerca pulita e unificata.
Quando lo stesso volo appare da più fonti di contenuto a prezzi diversi, la piattaforma lo visualizza una volta al miglior prezzo disponibile. La logica di deduplicazione confronta il numero del volo, il vettore operativo, gli orari di partenza e di arrivo e la classe tariffaria prima di trattare due risultati come lo stesso volo. Un portale che mostra due volte lo stesso volo a prezzi diversi da fonti diverse crea confusione e mina immediatamente la fiducia dei clienti.
Diverse fonti di contenuto comportano strutture di commissione, costi di distribuzione e profili di margine diversi. Il livello di amministrazione della tua piattaforma dovrebbe consentirti di configurare diverse regole di markup per fonte di contenuto, per operatore, per tratta o per classe tariffaria. Una connessione API diretta a una compagnia aerea che comporta costi di distribuzione inferiori può essere maggiorata in modo diverso rispetto a una tariffa fornita da GDS per proteggere il margine pur mostrando prezzi competitivi. Questo livello di controllo è integrato nel Flight Terminalsoluzione personalizzata per la prenotazione di voli B2B ePortale B2C quadri.
Le API delle compagnie aeree dirette e i canali NDC in genere portano contenuti accessori più ricchi rispetto al tradizionale canale GDS. La selezione del posto, le opzioni del bagaglio, le preferenze dei pasti, l'accesso alla lounge, l'imbarco prioritario e la sicurezza prioritaria possono spesso essere offerti all'interno del flusso di prenotazione quando il contenuto proviene da una fonte diretta o NDC, dove lo stesso contenuto da una connessione solo GDS mostrerebbe una tariffa semplice senza accessori. La tua piattaforma di aggregazione dovrebbe far emergere le opzioni accessorie quando il contenuto di origine le fornisce, aggiungendo entrate di upselling a ogni prenotazione che le supporta.
Le tariffe di qualsiasi fonte possono cambiare tra il momento in cui un cliente le seleziona e il momento in cui la prenotazione viene confermata. La tua piattaforma necessita di una fase di verifica della tariffa che rivaluti l'itinerario selezionato rispetto al sistema di origine in tempo reale prima di effettuare il pagamento. Questa è una pratica standard per le prenotazioni GDS, ma altrettanto importante per i collegamenti diretti con compagnie aeree e LCC, dove l’inventario può cambiare rapidamente, soprattutto sulle rotte ad alta domanda.
Un agente che gestisce le prenotazioni provenienti da Amadeus, da una connessione diretta Emirates e da un'API IndiGo LCC deve vedere tutte quelle prenotazioni in un'unica visualizzazione consolidata. Il dashboard di gestione del PNR dovrebbe mostrare ogni prenotazione indipendentemente dalla sua fonte, con i dettagli completi del passeggero, lo stato dell'emissione del biglietto ed eventuali azioni successive alla prenotazione richieste. Senza questo consolidamento, gli agenti finiscono per gestire sistemi separati per ciascuna fonte di contenuto, vanificando gran parte dei vantaggi operativi che il livello di aggregazione era stato progettato per offrire.
L'invio simultaneo di query API a più fonti di contenuto per ogni ricerca crea due pressioni: latenza e costi. Una piattaforma di aggregazione ben costruita implementa la memorizzazione nella cache intelligente a livello di percorso e classe tariffaria, memorizzando i risultati di ricerca recenti per una finestra temporale configurabile e fornendo tali risultati memorizzati nella cache per query ripetute aggiornandoli in background. Ciò riduce i volumi delle chiamate API, taglia i costi per transazione e migliora significativamente i tempi di risposta della ricerca per le query di percorso comuni.
Costruire un portale multi-GDS è un progetto tecnico più sostanziale rispetto all'integrazione di un singolo GDS. Ecco un'analisi onesta di ciò che comporta il processo di sviluppo e di quali sono le decisioni principali in ogni fase.
Prima che inizi qualsiasi sviluppo, hai bisogno di credenziali API attive per ogni GDS a cui prevedi di connetterti. Le API Amadeus Self-Service sono disponibili tramitePortale Amadeus per sviluppatori e fornire immediatamente l'accesso alla sandbox. Le credenziali Amadeus Enterprise richiedono un accordo commerciale formale e vengono negoziate in base ai volumi di prenotazione e al mercato. Sabre e Travelport funzionano in modo simile: l'accesso alla sandbox per gli sviluppatori è disponibile in tempi relativamente brevi, mentre l'accesso alla produzione richiede un rapporto contrattuale. Flight Terminus può facilitare l'introduzione ai team account GDS come parte dell'ambito del progetto.
Prima di scrivere il codice, è necessario progettare l'architettura: a quali fonti GDS si connette il portale, quali percorsi sono serviti da quale fonte GDS primaria, come funziona la logica di aggregazione e deduplicazione e come viene gestito l'instradamento delle prenotazioni. Questa fase copre anche quali canali NDC sono inclusi, se sono necessarie API dirette delle compagnie aeree per specifici contenuti LCC e come è strutturato il livello di memorizzazione nella cache per gestire i costi API e i tempi di risposta.
Lo sviluppo del backend si connette a ciascuna API GDS, implementa la logica di aggregazione, normalizzazione, deduplicazione e instradamento e crea il flusso di prenotazione ed emissione di biglietti. Per un portale multi-GDS questa è la fase di sviluppo più complessa e dispendiosa in termini di tempo. Tra i tre principali sistemi GDS con cui lavorare, le API REST di Amadeus sono le più intuitive per gli sviluppatori, il che rappresenta un altro vantaggio pratico derivante dall'utilizzo di Amadeus come livello di integrazione principale. Sia Sabre che Travelport utilizzano protocolli XML e SOAP più complessi per le loro funzioni di prenotazione principali.
L'interfaccia di ricerca front-end, la visualizzazione dei risultati, il flusso di prenotazione, l'integrazione dei pagamenti e gli strumenti di gestione degli agenti sono basati sul livello back-end. Per le agenzie che desiderano un portale B2C,Portale di prenotazione voli B2C Il framework fornisce una base front-end testata in produzione che riduce significativamente la tempistica di creazione del front-end. Per i portali B2B che servono gli agenti di viaggio, ilsoluzione personalizzata per la prenotazione di voli B2Bframework gestisce immediatamente l'accesso dell'agente, la configurazione del markup e la gestione del PNR.
Ogni GDS fornisce un ambiente sandbox per i test prima dell'accesso alla produzione. Il test su più GDS è più complesso del test su GDS singolo perché stai testando l'interazione tra più origini API, non solo una. La logica di deduplicazione, le regole di instradamento e la normalizzazione delle tariffe devono essere tutte convalidate con dati reali provenienti da ciascun sandbox GDS prima che vengano utilizzate le credenziali di produzione. Aspettatevi una fase di QA approfondita che copra tutti i principali flussi di prenotazione, casi limite e scenari di errore in ciascuna fonte GDS.
Dopo il test sandbox, il portale passa alla produzione con credenziali GDS live. Le prime settimane di produzione richiedono un attento monitoraggio dei tempi di risposta dell'API, dei tassi di errore e dell'accuratezza della deduplicazione nelle prenotazioni reali. Anche il monitoraggio dei costi delle API è importante fin dal primo giorno, poiché i volumi di ricerca multi-GDS possono generare costi per transazione significativi che devono essere gestiti rispetto alla logica di routing e caching configurata durante lo sviluppo.
Amadeus Quick Connect, comunemente indicato come AQC, è il meccanismo di Amadeus per connettere ulteriori fonti di contenuti delle compagnie aeree a una piattaforma che utilizza già Amadeus come GDS principale. Invece di creare integrazioni completamente separate per ciascuna compagnia aerea diretta o LCC, AQC fornisce un quadro strutturato per portare contenuti non GDS nell'ambiente Amadeus.
Per le aziende di viaggio che stanno già sfruttando Amadeus, AQC merita di essere considerata parte di una più ampia strategia di aggregazione. Consente alla piattaforma Amadeus di distribuire contenuti delle compagnie aeree che la utilizzano specificatamente per la loro distribuzione LCC, compresi i vettori che hanno configurato la connessione Amadeus per il light-ticketing o l'e-ticketing senza passare attraverso il tradizionale canale GDS EDIFACT. Alcune compagnie aeree senza presenza GDS convenzionale possono comunque essere prenotate tramite Amadeus utilizzando questo meccanismo.
Capolinea del voloSoluzione di integrazione API di volo AQC copre questa funzionalità come un servizio specifico per le piattaforme che desiderano estendere la copertura dei contenuti basati su Amadeus utilizzando il framework AQC anziché creare integrazioni dirette e autonome delle compagnie aeree per ogni singolo vettore.
Non tutte le aziende di viaggio hanno gli stessi requisiti di copertura dei contenuti. Ecco come la necessità di contenuti API aggregati delle compagnie aeree si associa a diversi tipi di attività.
I mercati dei viaggi come l’India, il Sud-Est asiatico e l’Europa hanno porzioni significative di viaggi aerei serviti da LCC che distribuiscono pochi o nessun contenuto tramite GDS. Una OTA in India che può mostrare solo Air India e Vistara tramite Amadeus GDS ma non può mostrare IndiGo, SpiceJet, Air India Express o GoAir sulle rotte nazionali non è competitiva su tali rotte. APortale di prenotazione voli B2C in questi mercati è necessario che le connessioni API LCC siano fattibili, non solo ambiziose.
I clienti aziendali prenotano un'ampia gamma di compagnie aeree, comprese compagnie aeree LCC per tratte nazionali, compagnie aeree a servizio completo per viaggi internazionali e talvolta compagnie aeree specifiche per motivi di programmi fedeltà. Asoluzione personalizzata per la prenotazione di voli B2B per i viaggi aziendali che non possono mostrare le opzioni LCC sulle rotte rilevanti costringe i viaggiatori aziendali a utilizzare un canale di prenotazione separato per tali vettori, minando l’intero scopo di disporre di uno strumento di prenotazione consolidato.
Aggregatori di viaggi i cui clienti a valle sono agenzie più piccole oportale etichetta bianca gli operatori hanno bisogno della copertura di contenuti più ampia possibile perché non possono prevedere quali vettori specifici i loro clienti a valle dovranno prenotare. Un aggregatore la cui copertura dei contenuti presenta lacune avrà agenti secondari che cercheranno altrove i vettori esclusi dalla lacuna. Ilsviluppo portale aggregatore di viaggi il servizio di Flight Terminus è progettato esattamente attorno a questo requisito.
Un'azienda di viaggi focalizzata sui viaggi di pellegrinaggio deve prenotare Saudia, Flynas e flyadeal insieme ad Air India Express e IndiGo per le rotte India-Arabia Saudita. Un'azienda di viaggi sportivi ha bisogno di accedere ai contenuti charter e stagionali dei vettori insieme alle tariffe GDS. Un tour operator nel sud-est asiatico ha bisogno di AirAsia e Scoot insieme a Singapore Airlines e Thai Airways. Ognuna di queste attività ha requisiti specifici di copertura dell'operatore che una piattaforma solo GDS non può soddisfare ma una piattaforma aggregata può farlo.
Comprendere cosa aspettarsi durante la creazione aiuta le agenzie a pianificare correttamente il proprio progetto e a stabilire scadenze realistiche. Ecco come Flight Terminus affronta un progetto API aggregato di una compagnia aerea dall'inizio alla produzione.
Il primo passo è capire di quali fonti di contenuto ha effettivamente bisogno la tua piattaforma, in base alle rotte che servi, ai vettori prenotati dai tuoi clienti e ai mercati in cui operi. Non tutte le piattaforme necessitano di ogni LCC connesso fin dal primo giorno. La mappa dei contenuti definisce quali API delle compagnie aeree dirette aggiungono un reale valore di copertura sulla base GDS Amadeus e quali connessioni LCC sono commercialmente più importanti per i tuoi specifici modelli di prenotazione.
Il livello Amadeus GDS viene creato per primo perché fornisce il più grande blocco singolo di contenuti con le API meglio documentate e più intuitive per gli sviluppatori del settore. Questo copre l'intero stack API Amadeus, dalla ricerca dei voli alla determinazione dei prezzi, fino alla prenotazione e all'emissione di biglietti. Vedicatalogo completo delle API Amadeus per la gamma completa di endpoint disponibili. Il layer Amadeus costituisce la base stabile su cui vengono poi stratificate le connessioni dirette e LCC aggiuntive.
Ogni connessione diretta con compagnia aerea e LCC viene creata individualmente perché ogni vettore ha il proprio formato API e la propria documentazione. Il lavoro di integrazione per vettore copre l'autenticazione API, la costruzione delle query di ricerca dei voli, l'analisi delle risposte, la normalizzazione dei dati nello schema comune e l'implementazione del flusso di prenotazione. La logica di aggregazione e deduplicazione viene quindi estesa per gestire il contenuto di ogni nuova fonte insieme ai risultati Amadeus GDS.
Le connessioni NDC per i vettori che distribuiscono i loro migliori contenuti tramite NDC anziché tramite EDIFACT vengono aggiunte come flusso di lavoro di integrazione specifico, utilizzando il framework Amadeus NDC per le compagnie aeree in cui Amadeus è l'aggregatore NDC o connessioni NDC dirette per le compagnie aeree in cui una relazione NDC diretta è più appropriata. IlIntegrazione Amadeus GDS il servizio di Flight Terminus copre l'integrazione NDC come componente standard del livello Amadeus.
Tutte le fonti di contenuto vengono testate in ambienti sandbox prima di utilizzare qualsiasi credenziale di produzione. I test multi-source sono più complessi dei test single-source perché la logica di deduplicazione, le regole di normalizzazione e il router di prenotazione devono essere tutti convalidati con dati reali provenienti da ogni sorgente connessa simultaneamente. La fase di QA copre tutti i principali flussi di prenotazione, casi limite, gestione delle modifiche tariffarie e scenari di errore in ogni fonte dell'aggregazione.
Dopo il test sandbox, la piattaforma passa alla produzione con credenziali API live per ciascuna fonte connessa. Le prime settimane di produzione includono il monitoraggio dei tempi di risposta per origine, dei tassi di errore di ciascuna API, della precisione della deduplica e del costo API per query di ricerca. La configurazione della memorizzazione nella cache viene modificata in produzione in base a modelli di ricerca reali piuttosto che a ipotesi formulate durante lo sviluppo.
Flight Terminus crea piattaforme tecnologiche di viaggio personalizzate per agenzie, OTA, aggregatori e aziende di viaggio che necessitano di una copertura di contenuti maggiore di quella fornita da una singola connessione GDS. Il nostro servizio API aggregato delle compagnie aeree copre l'intero stack dall'integrazione di Amadeus GDS attraverso connessioni dirette delle compagnie aeree, API LCC e contenuti NDC.
Ogni progetto inizia con una sessione di scoperta per comprendere le tue esigenze di contenuto, i tuoi mercati e i tuoi volumi di prenotazioni. Per avviare questa conversazione, contatta il team di Flight Terminus all'indirizzoflightterminus.com/contact-us.
Le informazioni contenute in questa guida sono tratte dall'esperienza diretta nella creazione di piattaforme di aggregazione di contenuti di volo per agenzie di viaggio, OTA e aggregatori in India, Medio Oriente e Sud-Est asiatico. I comportamenti API specifici, i modelli di distribuzione degli operatori e l'architettura tecnica qui descritti riflettono progetti reali realizzati e mantenuti in produzione, non specifiche teoriche derivanti dalla sola documentazione.
La distribuzione delle compagnie aeree è un settore in rapida evoluzione. I termini dell'API dell'operatore cambiano. Le LCC modificano le loro strategie di distribuzione. L’adozione dell’NDC continua ad espandersi tra più operatori. La guida pratica in questo blog riflette lo stato di questi sistemi a metà del 2026. Per le informazioni più aggiornate sulle funzionalità API di Amadeus, visitareamadeus.com/en/airlines/products/all. Per domande specifiche sulla piattaforma sul tuo progetto di aggregazione, contatta direttamente il team di Flight Terminus.
Domande frequenti sull'aggregazione delle API delle compagnie aeree
L'aggregazione delle API delle compagnie aeree è il processo di connessione di una piattaforma di prenotazione di viaggi a più fonti di contenuti di volo contemporaneamente, inclusi sistemi GDS come Amadeus, API di compagnie aeree dirette, canali NDC e API specifiche di LCC, e combinando i loro contenuti in un unico risultato di ricerca. È importante perché nessuna singola fonte di contenuto copre tutte le opzioni di volo disponibili. I sistemi GDS come Amadeus coprono la maggior parte dei contenuti degli operatori a servizio completo, ma perdono la maggior parte dell'inventario LCC e una percentuale crescente di contenuti degli operatori a servizio completo che ora sono distribuiti esclusivamente attraverso i canali NDC. Una piattaforma aggregata mostra più opzioni, tariffe più competitive e offre agli agenti la possibilità di prenotare vettori a cui un sistema solo GDS non può accedere.
Alcuni vettori low cost distribuiscono tramite Amadeus, sia attraverso il tradizionale canale GDS, attraverso i meccanismi Amadeus Light Ticketing ed E-Ticketing, sia attraverso il framework AQC per la distribuzione LCC. Amadeus ha partnership con oltre 110 vettori LCC e ibridi. Tuttavia, le principali compagnie LCC, tra cui Ryanair, Wizz Air e diversi grandi vettori economici asiatici, distribuiscono pochi o nessun contenuto tramite Amadeus o qualsiasi GDS. Per questi operatori, è necessaria una connessione API LCC diretta o un aggregatore specifico LCC insieme all'integrazione Amadeus GDS.
NDC (New Distribution Capability) è uno standard tecnico sviluppato dalla IATA che definisce come le compagnie aeree possono distribuire contenuti più ricchi direttamente alle piattaforme di viaggio utilizzando un protocollo basato su XML. Un'API diretta per una compagnia aerea è semplicemente un'API pubblicata da una singola compagnia aerea che consente la connettività diretta, che può o meno utilizzare lo standard NDC. Emirates e Qatar Airways dispongono di API dirette di proprietà di tali vettori. Lufthansa e Air France distribuiscono i loro contenuti NDC attraverso lo standard NDC ma tramite Amadeus o altri aggregatori certificati NDC anziché attraverso connessioni puramente proprietarie. In pratica, la distinzione è importante per l’integrazione: le integrazioni NDC possono spesso essere realizzate utilizzando Amadeus come aggregatore NDC, mentre le API dirette delle compagnie aeree realmente proprietarie richiedono integrazioni su misura per ogni vettore.
La tempistica dipende dal numero di fonti di contenuto da integrare e dalla complessità del front-end della piattaforma. Una piattaforma che collega Amadeus GDS più due o tre API dirette di compagnie aeree o LCC con un flusso di prenotazione standard richiede in genere dalle 14 alle 20 settimane dall'inizio del progetto al lancio della produzione. Una piattaforma di aggregazione più completa che collega Amadeus, API dirette di più compagnie aeree, feed LCC e canali NDC con un sistema di gestione degli agenti completo di tutte le funzionalità richiede in genere dalle 20 alle 30 settimane. La fase di scoperta e progettazione dell'architettura all'inizio del progetto produce una sequenza temporale dettagliata basata sull'ambito specifico.
Le API delle compagnie aeree dirette e delle LCC cambiano nel tempo man mano che i vettori aggiornano la loro tecnologia di distribuzione. Ogni aggiornamento API può richiedere modifiche al livello di integrazione che si connette all'API di quell'operatore. Questa è una delle realtà di manutenzione continua della gestione di una piattaforma di contenuti aggregati ed è diversa dalla manutenzione GDS, in cui Amadeus gestisce la connessione a centinaia di operatori per tuo conto. Flight Terminus fornisce una manutenzione continua dell'API come parte del suo servizio di supporto post-lancio, coprendo gli aggiornamenti della versione GDS, le modifiche dirette dell'API della compagnia aerea e gli aggiornamenti della connessione LCC non appena si verificano.
Sì, e questo è un approccio sensato per molte agenzie. Costruire prima una solida base Amadeus GDS e NDC, quindi aggiungere collegamenti diretti con compagnie aeree e LCC laddove vengono identificate lacune di copertura, è più pratico che cercare di connettere ogni possibile fonte fin dall’inizio. Il requisito fondamentale è che la build iniziale sia progettata tenendo presente l'estensibilità, in modo che l'aggiunta successiva di nuove origini di contenuto non richieda la ricostruzione del motore di aggregazione. Flight Terminus progetta ogni backend della piattaforma di aggregazione con questo requisito di estensibilità integrato nell'architettura fin dall'inizio.
Senza memorizzazione nella cache, sì, l'esecuzione di query su più API contemporaneamente aggiunge latenza rispetto a una ricerca da un'unica fonte. Con un livello di memorizzazione nella cache ben progettato, gran parte di questa latenza viene eliminata per le query di percorso comuni. Il motore di aggregazione invia query a tutte le fonti di contenuto simultaneamente (non in sequenza) per ridurre al minimo il tempo di attesa e un livello di memorizzazione nella cache fornisce i risultati recenti per le query ripetute aggiornandole in background. Per i percorsi meno comuni in cui la copertura della cache è inferiore, i tempi di risposta sono più lunghi, ma per i percorsi a volume elevato in cui i tassi di riscontro della cache sono elevati, l'esperienza è paragonabile a una ricerca da un'unica origine.
Il miglior punto di partenza è una chiamata conoscitiva con il team Flight Terminus. Esaminiamo la configurazione attuale della tua piattaforma, i requisiti di copertura dei contenuti, gli operatori specifici e le rotte più importanti per la tua attività e i volumi di prenotazioni. Da quella conversazione, produciamo una raccomandazione sull'architettura e l'ambito del progetto. Puoi prenotare la conversazione iniziale su flightterminus.com/contact-us.