Un portail d'agrégation de voyages avec Amadeus et NDC rassemble le contenu GDS traditionnel et le contenu direct des compagnies aériennes NDC dans une seule recherche, une seule vue de comparaison et un seul flux de réservation.
New Distribution Capability est une norme de transmission de données basée sur XML développée par l'IATA. Son objectif est de donner aux compagnies aériennes un moyen de distribuer des offres riches et personnalisées, comprenant des tarifs de marque, des services auxiliaires groupés et une tarification dynamique, directement aux vendeurs de voyages, plutôt que de se limiter aux structures tarifaires plus plates prises en charge par la distribution GDS traditionnelle basée sur EDIFACT.
Avant NDC, la capacité d'une compagnie aérienne à différencier son produit via un canal GDS était limitée. Deux passagers recherchant le même itinéraire via le GDS verraient généralement les mêmes classes tarifaires et le même contenu standardisé, quel que soit le vendeur de voyages qu'ils ont utilisé. NDC change cela en permettant à la compagnie aérienne de construire et de contrôler elle-même l'offre, de la même manière que le site Web d'une compagnie aérienne peut afficher un ensemble d'options de sièges, de bagages et de repas à un prix spécifique.
Pour les agences de voyages, cela crée à la fois une opportunité et une complication. L’opportunité réside dans l’accès à un contenu plus riche : tarifs de marque, forfaits auxiliaires et offres qui ne sont pas toujours disponibles via les canaux GDS traditionnels. La complication est que le contenu NDC arrive par un chemin technique différent de celui du contenu GDS, et chaque compagnie aérienne peut mettre en œuvre le NDC de manière légèrement différente. Combiner les deux en un seul résultat de recherche cohérent pour un agent ou un client est un véritable défi d'intégration, et pas seulement un appel API supplémentaire.
Quiconque envisage une nouvelle intégration d'Amadeus en 2026 doit être conscient d'un changement spécifique qui affecte la manière dont l'accès est fourni. Amadeus a confirmé que son portail de développeurs en libre-service, le point d'entrée utilisé par de nombreuses petites agences et développeurs indépendants pour accéder aux API d'Amadeus sur une base de paiement à l'utilisation, sera mis hors service à la mi-2026, les API de niveau entreprise restant disponibles via le portail distinct d'Amadeus Enterprise.
Il s’agit d’une considération de planification pertinente pour unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC projet. Les agences et les équipes technologiques qui démarrent une nouvelle version doivent confirmer directement auprès d'Amadeus ou d'un partenaire d'implémentation Amadeus agréé quel niveau d'accès et quel chemin d'intégration s'appliquent à leur entreprise au moment où elles commencent le développement, plutôt que de supposer que le flux d'inscription en libre-service existant s'applique toujours. Les API de base, notamment la recherche de vols, la tarification, la réservation et l'accès au contenu NDC, restent disponibles ; ce qui change, c'est la voie d'approvisionnement du compte.
Une agence de voyages évaluant ce type de construction se demande parfois si NDC finira par remplacer entièrement le contenu GDS, auquel cas la construction pour les deux peut sembler une complexité inutile. En pratique, les deux types de contenu répondent à des objectifs différents et complémentaires, et une plateforme qui ne s’approvisionne que dans l’un manquera systématiquement l’inventaire et les prix proposés par l’autre.
Le contenu GDS traditionnel basé sur EDIFACT reste l’épine dorsale de la distribution mondiale des vols. Il couvre la plus large base de compagnies aériennes, y compris les transporteurs qui n'ont pas encore adopté le NDC ou qui ne distribuent qu'une partie de leur contenu par son intermédiaire. Pour un agrégateur qui a besoin d'une couverture complète des itinéraires et des tarifs sur l'ensemble des compagnies aériennes qu'un client pourrait souhaiter réserver, le contenu GDS n'est pas facultatif.
Pour les compagnies aériennes qui ont investi dans le NDC, le contenu disponible via ce canal est souvent plus riche et parfois à un prix plus compétitif que celui que la même compagnie aérienne distribue via les canaux GDS traditionnels. Certains opérateurs ont appliqué des suppléments de connexion directe aux anciennes réservations GDS pour inciter à pousser la distribution vers les canaux NDC et directs, ce qui signifie que dans certains cas, le contenu NDC est non seulement plus riche mais véritablement moins cher pour le client final. Un agrégateur qui ignore systématiquement les risques NDC affiche un prix plus élevé que ce qui est réellement disponible pour cet itinéraire.
NDC permet aux compagnies aériennes de présenter des familles tarifaires de marque et des services auxiliaires groupés, tels que la sélection des sièges, les bagages et l'embarquement prioritaire, regroupés à un niveau de prix spécifique, d'une manière que les classes tarifaires GDS traditionnelles ne peuvent généralement pas reproduire avec la même granularité. Unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC qui fait apparaître ces offres groupées offre aux clients des choix plus pertinents et donne à l'agence plus d'opportunités de revenus auxiliaires.
Si une plateforme affiche uniquement du contenu GDS, les clients recherchant une compagnie aérienne ayant transféré ses meilleurs tarifs vers NDC verront un prix incomplet ou gonflé. Si une plate-forme affiche uniquement le contenu NDC, elle ignore les compagnies aériennes qui n'ont pas adopté le NDC et les tarifs qui restent exclusifs au GDS. Une approche combinée est le seul moyen de fournir aux clients un résultat de recherche véritablement complet et précis en termes de prix.
Construire une plate-forme qui combine véritablement le contenu GDS et NDC nécessite plus que l'appel d'un seul point de terminaison de recherche. Voici comment créer une architecture prête pour la production pour ce type deportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC se réunit généralement.
À la base se trouve la connexion à Amadeus Travel Platform, accessible via l'API Amadeus Travel ou la suite API d'entreprise équivalente en fonction de votre niveau d'accès. Cette couche s'authentifie auprès d'Amadeus à l'aide d'OAuth 2.0, gère le cycle de vie de la session, envoie des demandes de recherche et reçoit une réponse combinée pouvant inclure à la fois les tarifs GDS traditionnels et les offres NDC des compagnies aériennes partenaires connectées, en fonction de la configuration de la demande.
Étant donné qu'Amadeus effectue déjà le travail de normalisation des mises en œuvre NDC de différentes compagnies aériennes en un seul flux cohérent, ce noyau d'intégration est nettement plus simple que la création directe de connexions NDC distinctes vers chaque compagnie aérienne. Cela nécessite toujours une gestion minutieuse des différences entre la manière dont les offres NDC et les tarifs traditionnels sont structurés dans les données de réponse, car les offres NDC comportent des attributs supplémentaires pour les descriptions tarifaires de marque et les offres groupées auxiliaires que les tarifs GDS standard ne comportent pas.
Même si Amadeus gère une grande partie de la complexité sous-jacente, la couche application de votre agrégateur a toujours besoin d'une étape de normalisation de l'offre. Cette couche prend la réponse brute, qui peut inclure un mélange de tarifs GDS et d'offres NDC avec différentes formes de données, et convertit le tout en un format interne cohérent avec lequel votre page de résultats de recherche, votre moteur de tarification et votre flux de réservation peuvent fonctionner de manière uniforme.
C'est ici que sont prises les décisions sur la manière de présenter les noms tarifaires de marque, sur la manière d'afficher les accessoires inclus et facultatifs et sur la manière de garantir qu'un client comparant un tarif GDS à une offre NDC pour le même itinéraire voit une comparaison de pommes avec des pommes plutôt que deux formats incohérents.
Une fois les offres normalisées, votre moteur de tarification applique des règles de balisage, trie les résultats selon votre logique métier et décide comment classer les offres GDS et NDC les unes par rapport aux autres. Une approche courante consiste à classer par prix total, y compris tous les accessoires obligatoires, puisqu'un forfait NDC incluant les bagages peut être véritablement moins cher qu'un tarif de base GDS qui les exclut une fois les besoins réels du client pris en compte.
Certaines plateformes appliquent également une logique de pondération qui favorise le contenu NDC lorsque la relation avec la compagnie aérienne ou les conditions commerciales le rendent avantageux, tout en garantissant que le contenu GDS reste visible pour les routes ou les compagnies aériennes pour lesquelles la couverture NDC est incomplète.
Lorsqu'un client sélectionne une offre et procède à la réservation, la couche de réservation doit gérer la transaction correctement, que le contenu sous-jacent provienne de GDS ou de NDC. Amadeus émet des réservations NDC sous forme de PNR standard via l'Amadeus Interface Record, ce qui constitue un avantage technique significatif car cela signifie que vos flux de travail existants de confirmation de réservation, de billetterie, de modification et d'annulation n'ont pas besoin de chemins logiques entièrement distincts pour les réservations NDC et GDS. Les deux transitent par la même infrastructure de service basée sur le PNR.
Le contenu NDC comprend souvent des données tarifaires auxiliaires structurées et de marque qu'un affichage tarifaire GDS standard ne présente pas de la même manière. Votre interface a besoin d'une couche d'affichage spécialement conçue pour présenter clairement ces options : montrant ce qui est inclus dans un forfait tarifaire de marque, quels accessoires optionnels sont disponibles pour la sélection et comment le prix total change à mesure qu'un client les ajoute ou les supprime. Il s’agit d’une exigence d’interface utilisateur très différente d’une simple liste de tarifs et doit être planifiée comme un élément à part entière plutôt qu’après coup.
Vous pouvez consulter le catalogue complet des API de voyage et des fonctionnalités de la plateforme Amadeus surAmadeus pour les développeurs. Le tableau suivant résume les fonctionnalités de base pertinentes pour unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC build, basé sur la façon dont Amadeus décrit sa propre plateforme.
Capacité Amadeus | Ce qu'il fournit | Pertinence pour la construction de l'agrégateur |
API de voyage Amadeus | Accès aux services Web compatibles NDC s'intégrant aux systèmes existants d'une agence | Couche API principale pour créer un agrégateur personnalisé avec un contenu combiné |
Plateforme de voyage Amadeus | Backend unifié regroupant les sources de contenu EDIFACT GDS, NDC et LCC | L'infrastructure sous-jacente qui effectue la consolidation du contenu |
Altea NDC et NDC Connect | Programmes par lesquels les compagnies aériennes distribuent du contenu NDC via Amadeus | Détermine le contenu NDC des compagnies aériennes qui est accessible via la plateforme |
Plateforme de vente Connect | Interface graphique affichant le contenu NDC et non-NDC dans une seule vue Tous les tarifs | Point de référence sur la manière dont Amadeus lui-même présente le contenu combiné aux agents |
Recherche et prix des offres de vols | Recherche de vols de base et confirmation des prix sur les sources de contenu connectées | Utilisé pour les offres provenant de GDS et de NDC au sein du même flux de travail |
Enregistrement de l'interface Amadeus | Le mécanisme par lequel les réservations NDC sont émises en tant que PNR standard | Permet aux outils de maintenance et de back-office existants de fonctionner avec les réservations NDC |
Voici comment fonctionne un flux de recherche et de réservation : aportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC, de une recherche jusqu'à une réservation confirmée.
Étape | Que se passe-t-il | Source de contenu impliquée |
Demande de recherche | Le client saisit l'origine, la destination, les dates et les détails du passager | Non applicable, il s'agit d'une collection d'entrées |
Requête Amadeus | Platform interroge Amadeus Travel Platform via le noyau d'intégration | Contenu des compagnies aériennes GDS et NDC connectées |
Gestion des réponses brutes | Le système reçoit une réponse combinée avec des types de contenu mixtes | Tarifs GDS et offres NDC dans leurs formats natifs |
Normalisation de l'offre | Chaque offre se transforme en une structure interne cohérente | Appliqué uniformément quelle que soit la source |
Prix et classement | Règles de majoration appliquées, résultats triés par prix total et logique métier | Les deux types de contenu classés ensemble |
Affichage des résultats | Le client ou l'agent voit une liste unifiée avec les tarifs de marque et les détails auxiliaires clairement affichés | Les deux types de contenu sont présentés dans une seule interface |
Sélection et confirmation du prix | L'offre sélectionnée est reconfirmée pour le prix et la disponibilité actuels | Appel de confirmation approprié à la source via Amadeus |
Création de réservation | La réservation est soumise et un PNR est créé | PNR standard émis pour les réservations GDS et NDC via l'Interface Record |
Confirmation et entretien | Itinéraire livré ; la réservation est disponible pour modification via des outils standard | Service unifié quelle que soit la source de contenu d'origine |
L’intérêt pratique de s’appuyer sur Amadeus Travel Platform plutôt que d’assembler indépendamment des intégrations GDS et NDC distinctes est plus visible dans les deux dernières étapes. Étant donné que les réservations NDC sont émises sous la forme d'un PNR standard, vos outils de service post-réservation, vos rapports et vos processus de mid et back-office n'ont pas besoin d'un ensemble parallèle de logique simplement pour gérer le contenu NDC différemment du contenu GDS.
Toute agence dont la plate-forme actuelle s'approvisionne en contenu uniquement à partir de GDS ou d'un sous-ensemble de connexions directes avec les compagnies aériennes ne montre pas, par définition, aux clients une image complète de ce qui est disponible. À mesure que de plus en plus de compagnies aériennes transfèrent du contenu significatif vers NDC, l'écart entre une plate-forme uniquement GDS et ce qui est réellement réservable sur le marché continue de se creuser. Les agences qui souhaitent que leurs résultats de recherche reflètent la véritable réalité du marché ont besoin des deux sources.
Les agences de voyages en ligne et les plateformes d'agrégation vivent ou meurent selon que leurs prix affichés sont précis et compétitifs. Une plate-forme dépourvue de contenu NDC affichera systématiquement, sur certaines routes et compagnies aériennes, un prix plus élevé que celui qu'un concurrent proposant un contenu combiné peut afficher. Il s’agit d’un désavantage concurrentiel direct et mesurable dans la comparaison des prix, qui constitue la principale base sur laquelle la plupart des clients OTA choisissent où réserver.
Les programmes de voyages d'affaires souhaitent de plus en plus que les employés aient accès à des tarifs groupés incluant les accessoires déjà couverts par la politique de l'entreprise, comme l'enregistrement d'un bagage ou la sélection de siège, plutôt que de les acheter séparément. La structure tarifaire de marque NDC est bien adaptée à cela, et une plateforme de réservation d'entreprise qui intègre le contenu NDC aux tarifs GDS peut présenter ces offres groupées directement dans les résultats de recherche conformes à la politique de l'employé.
Une entreprise technologique qui crée un produit d'agrégation sous licence ou en marque blanche pour plusieurs agences clientes bénéficie de la création de la combinaison GDS et NDC une seule fois, au niveau de la plate-forme, plutôt que de laisser chaque agence cliente gérer la complexité de manière indépendante. Il s'agit d'un véritable différenciateur de produit lorsqu'on est en concurrence pour les clients d'agences qui évaluent plusieurs fournisseurs de plateformes d'agrégation.
Un agrégateur combiné GDS et NDC n’a pas besoin d’être construit comme un système isolé. Il fonctionne mieux en tant que couche de contenu alimentant plusieurs canaux de réservation au sein d’une plate-forme technologique de voyage plus large.
La fonctionnalité d'agrégation de base décrite dans ce guide constitue la base technique derrièreportail d'agrégateur de voyages produit de Flight Terminus, conçu pour consolider le contenu provenant de plusieurs sources, notamment Amadeus GDS et les compagnies aériennes partenaires NDC connectées, en une seule expérience de recherche et de réservation.
Une fois que la couche de contenu combinée existe, elle peut alimenter plusieurs canaux frontaux. UnPortail de réservation de vols B2C peut présenter les résultats combinés GDS et NDC directement aux consommateurs, en affichant les tarifs de marque et les forfaits auxiliaires dans un format convivial pour la vente au détail. La même couche de contenu peut alimenter unsolution de réservation de vols B2B personnalisée pour les agents qui ont besoin d'une visibilité sur les tarifs nets et d'un contrôle des majorations sur les offres provenant de GDS et de NDC.
Les agences qui souhaitent étendre cet accès au contenu combiné à leurs propres réseaux de sous-agents ou de franchises peuvent le déployer via unportail de réservation de vols en marque blanche framework, donnant à chaque agence partenaire une interface de marque sur le même contenu agrégé sous-jacent.
La connexion technique à Amadeus lui-même, y compris l'authentification, la gestion des sessions et le travail de normalisation des offres décrit plus haut dans ce guide, est gérée via le serviceservices d'intégration, avec unIntégration Amadeus GDS module gérant les spécificités de la connexion à Amadeus Travel Platform.
Pour les plates-formes qui souhaitent étendre encore plus leur couverture, au-delà du propre réseau de compagnies aériennes partenaires NDC d'Amadeus, pour inclure du contenu de transporteur à bas prix ou des tarifs de consolidation supplémentaires, leSolution d'intégration d'API de vol AQC ajoute une couche de contenu supplémentaire qui accompagne la connexion Amadeus GDS et NDC, donnant à l'agrégateur une vue encore plus large de l'inventaire disponible.
Au-delà du diagramme d'architecture, des réalités pratiques apparaissent systématiquement dans les projets combinant le contenu GDS et NDC. Ceux-ci valent la peine d’être planifiés explicitement plutôt que de les découvrir à mi-construction.
Même si Amadeus normalise une grande partie de la variabilité entre les mises en œuvre NDC des compagnies aériennes, les agences qui s'appuient sur la plate-forme rencontrent toujours des différences dans la quantité de détails auxiliaires exposés par les différentes compagnies aériennes, dans la manière dont leurs familles tarifaires de marque sont nommées et structurées, et dans la cohérence avec laquelle certaines fonctionnalités telles que les plans de cabine sont disponibles dans les offres NDC par rapport aux tarifs traditionnels. Créez vos couches de normalisation et d'affichage de l'offre en espérant que les différences entre compagnies aériennes devront toujours être traitées au niveau de l'application, même si Amadeus effectue le travail de consolidation sous-jacent.
Bien que les réservations NDC émises sous forme de PNR standard via l'enregistrement d'interface Amadeus constituent un véritable processus de simplification, de modification, d'annulation et de remboursement pour les réservations provenant de NDC, elles peuvent toujours comporter des règles spécifiques à la compagnie aérienne qui diffèrent de la façon dont les mêmes actions fonctionnent pour un tarif GDS traditionnel. Testez vos flux de services post-réservation spécifiquement par rapport aux réservations NDC de plusieurs compagnies aériennes, et pas seulement par rapport aux réservations GDS, avant d'envisager la plate-forme prête pour la production.
L'accès aux API Amadeus, en particulier au niveau requis pour un agrégateur de production combinant du contenu GDS et NDC, implique l'approvisionnement du compte, l'accréditation et, dans de nombreux cas, un processus de certification pour confirmer que les flux de réservation fonctionnent correctement avant de lancer des transactions réelles. Intégrez ce délai dans votre plan de projet dès le début, en particulier compte tenu des changements apportés en 2026 à la manière dont Amadeus fournit l'accès au libre-service par rapport à l'accès aux API d'entreprise décrit plus haut dans ce guide.
Une comparaison de prix naïve qui trie simplement en fonction du tarif affiché le plus bas peut induire les clients en erreur lorsqu'ils comparent un tarif de base GDS simple à un forfait NDC qui comprend déjà la sélection de bagages et de sièges. L'expérience d'agrégation la plus fiable normalise la comparaison en affichant le prix total pour un ensemble équivalent d'inclusions, ou au minimum, rend clairement visible ce qui est et n'est pas inclus dans chaque offre avant que le client ne s'engage dans une sélection.
Unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et le NDC Le projet comporte plus de pièces mobiles qu'une version standard de recherche et de réservation GDS uniquement. Voici une répartition réaliste des phases.
Phases | Que se passe-t-il | Durée typique |
Découverte et configuration du compte | Exigences de portée, confirmation du niveau d'accès et de l'itinéraire d'approvisionnement d'Amadeus, planification des besoins de certification | 2 à 3 semaines |
Noyau d'intégration Amadeus | Créez l'authentification, la gestion des sessions et les connexions principales aux API de recherche et de prix | 4 à 6 semaines |
Couche de normalisation de l'offre | Construisez la logique qui convertit les réponses GDS et NDC en un format interne cohérent | 4 à 6 semaines |
Moteur de tarification et de classement | Implémentez des règles de balisage, une logique de comparaison du prix total et un classement des résultats pour tous les types de contenu. | 3 à 4 semaines |
Tarifs de marque et affichage auxiliaire | Créez les composants frontend pour afficher clairement les tarifs groupés et les accessoires optionnels | 3 à 5 semaines |
Couche de réservation et de maintenance | Créez et testez des flux de création, de modification et d'annulation de réservation pour les deux types de contenu | 4 à 6 semaines |
Certification et tests | Respecter les exigences de certification Amadeus et les tests de bout en bout sur plusieurs compagnies aériennes | 3 à 6 semaines |
Lancement progressif et surveillance | Sortie en direct limitée avec surveillance étroite de l'exactitude des prix et des taux de réussite des réservations | 2 à 3 semaines |
Une version complète prend généralement quatre à sept mois entre le début du projet et le lancement d'une production stable, en fonction de l'étendue des canaux front-end que le contenu agrégé doit alimenter et de la profondeur des fonctionnalités de maintenance requises.
Le paysage de la distribution du contenu aérien a véritablement changé, et une plateforme de réservation qui s'approvisionne uniquement en contenu GDS montre aux clients une vue incomplète et parfois plus coûteuse de ce qui est réellement disponible. Unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDCcomble cet écart en réunissant les tarifs GDS traditionnels et le contenu NDC direct des compagnies aériennes dans une seule recherche, une seule comparaison de prix et un seul flux de réservation, en utilisant l'infrastructure qu'Amadeus a déjà construite spécifiquement pour gérer la complexité des différentes implémentations NDC de plusieurs compagnies aériennes.
Le travail technique est réel : la normalisation des offres, une logique de tarification qui tient compte de ce qui est réellement inclus dans chaque tarif et des flux de services qui fonctionnent correctement pour les deux types de contenu nécessitent tous une ingénierie minutieuse. Mais la fondation, l'Amadeus Travel Platform elle-même, supprime une part importante du fardeau d'intégration qui résulterait autrement de la connexion indépendante à la mise en œuvre NDC de chaque compagnie aérienne.
Pour les agences et les équipes technologiques du voyage qui souhaitent que leurs résultats de recherche reflètent véritablement ce qui est réservable sur le marché aujourd'hui, plutôt qu'une vue partielle limitée au contenu GDS traditionnel, la création de cette combinaison n'est plus facultative. Il s’agit de la référence à laquelle les clients comparent de plus en plus chaque plateforme.
Questions fréquemment posées sur la construction avec Amadeus
Le contenu GDS fait référence aux tarifs aériens et aux stocks distribués via la messagerie traditionnelle basée sur EDIFACT, qui est la norme utilisée par les systèmes de distribution mondiaux comme Amadeus depuis des décennies. NDC, ou New Distribution Capability, est une nouvelle norme basée sur XML développée par l'IATA qui permet aux compagnies aériennes de distribuer directement des offres plus riches et plus personnalisées, y compris des offres groupées de tarifs de marque et des accessoires regroupés à un niveau de prix spécifique. La différence pratique pour unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC est que le contenu GDS a tendance à être plus standardisé et largement disponible dans presque toutes les compagnies aériennes, tandis que le contenu NDC offre une plus grande différenciation des produits mais n'est disponible qu'auprès des compagnies aériennes spécifiques qui ont construit des connexions NDC, ce qui constitue un sous-ensemble croissant mais encore partiel du marché.
Amadeus a créé Amadeus Travel Platform spécifiquement pour rassembler le contenu EDIFACT GDS et le contenu NDC des compagnies aériennes partenaires connectées dans un seul environnement, accessible via des produits tels que l'API Amadeus Travel et Amadeus Selling Platform Connect. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de créer une intégration distincte et indépendante avec le point de terminaison NDC de chaque compagnie aérienne si vous recherchez ce contenu via Amadeus. Vous avez toujours besoin d'une couche de normalisation des offres dans votre propre application pour gérer les différences structurelles entre la façon dont les tarifs GDS et les offres NDC sont représentés, mais la connectivité sous-jacente et une grande partie de la variabilité d'une compagnie aérienne à l'autre sont gérées par Amadeus plutôt que par votre propre équipe d'intégration.
Dans la plupart des cas, oui. Amadeus émet les réservations NDC sous forme de PNR standard via Amadeus Interface Record, ce qui signifie que les mêmes files d'attente, systèmes de mid et back-office, outils de reporting et flux de travail de maintenance que votre agence utilise déjà pour les réservations GDS continuent généralement de s'appliquer également aux réservations NDC. Il s'agit d'un avantage pratique important, car cela signifie que vous ne gérez pas deux systèmes opérationnels complètement distincts pour les deux types de contenu. Cela dit, certaines règles NDC spécifiques aux compagnies aériennes concernant les modifications, les annulations et les remboursements peuvent encore différer de la façon dont les mêmes actions fonctionnent sur un tarif GDS traditionnel. Il vaut donc la peine de tester vos flux de travail de service spécifiquement par rapport aux réservations NDC avant d'envisager de les préparer pour la production.
Amadeus a déclaré qu'un nombre important et croissant de compagnies aériennes, dont des dizaines de transporteurs majeurs, sont connectées via ses programmes Altea NDC et NDC Connect, qui sont les mécanismes utilisés par les compagnies aériennes pour distribuer leur contenu NDC via Amadeus Travel Platform à son réseau de vendeurs de voyages. Le nombre exact et les compagnies aériennes spécifiques connectées changent au fil du temps à mesure que de plus en plus de transporteurs adoptent le NDC et élargissent leurs accords de distribution, de sorte que toute agence planifiant unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC build doit confirmer la liste actuelle des compagnies aériennes partenaires directement auprès d'Amadeus ou d'un partenaire de mise en œuvre agréé au moment de la planification du projet, car cette liste est l'un des aspects les plus dynamiques du paysage NDC.
Amadeus a confirmé que son portail de développeurs en libre-service, qui a toujours été le point d'entrée permettant aux petites agences et aux développeurs indépendants d'accéder aux API d'Amadeus sur une base de paiement à l'utilisation, sera mis hors service à la mi-2026. L'accès à l'API au niveau de l'entreprise reste disponible via le portail Amadeus Enterprise distinct. Cela signifie que les agences et les développeurs qui démarrent un nouveau projet d'intégration doivent confirmer directement auprès d'Amadeus quel niveau d'accès et quel chemin d'intégration s'appliquent actuellement à leur entreprise, plutôt que de supposer que l'ancien processus d'inscription en libre-service constitue toujours le bon point de départ. Les API sous-jacentes, notamment la recherche de vols, la tarification, la réservation et l'accès au contenu NDC, restent disponibles ; ce qui a changé, c'est la voie d'approvisionnement par laquelle les nouveaux comptes sont créés.
Il peut faire les deux, et l’impact sur les prix est souvent le facteur le plus important. Certaines compagnies aériennes ont appliqué des suppléments de connexion directe aux réservations effectuées via les canaux GDS traditionnels dans le cadre d'une initiative plus large visant à déplacer la distribution vers le NDC et les connexions directes, ce qui signifie que dans certains cas, l'offre provenant du NDC pour un itinéraire donné est véritablement moins chère que le tarif GDS équivalent, et pas seulement différemment conditionnée. Une plate-forme qui s'approvisionne uniquement en contenu GDS affichera systématiquement, sur ces itinéraires, un prix plus élevé que ce qui est réellement disponible sur le marché. Combiner les deux types de contenu via unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC il ne s’agit donc pas seulement d’offrir des options tarifaires de marque plus riches ; il s'agit également de s'assurer que les prix présentés aux clients sont véritablement les plus compétitifs disponibles sur tous les canaux de distribution.
Comment Amadeus combine le contenu GDS et NDC ?
Amadeus résout cette complexité grâce à ce qu'elle appelle l'Amadeus Travel Platform, conçue pour rassembler du contenu provenant de plusieurs sources, y compris le contenu EDIFACT GDS traditionnel et le contenu NDC des compagnies aériennes partenaires, dans un environnement unique à partir duquel les vendeurs de voyages peuvent effectuer des recherches et réserver.
Selon Amadeus, chaque compagnie aérienne met en œuvre le NDC un peu différemment, et Amadeus gère cette variabilité afin que le contenu NDC soit fourni aux vendeurs de voyages via un flux de boutique, de commande, de paiement et de service simplifié, quelle que soit la compagnie aérienne qui a mis en œuvre le NDC à l'origine de celui-ci.
Cela est très important pour quiconque construit unportail d'agrégateur de voyages avec Amadeus et NDC. Plutôt que de créer des intégrations distinctes pour l'API NDC de chaque compagnie aérienne, ce qui constitue l'approche alternative adoptée par certains agrégateurs, une plate-forme construite sur Amadeus Travel Platform peut accéder au contenu NDC des compagnies aériennes partenaires connectées d'Amadeus via une interface cohérente aux côtés des tarifs GDS standard.
Quelques faits concrets sur la façon dont cela fonctionne dans la pratique méritent d'être notés pour quiconque envisage une intégration :
Il s'agit d'un point de départ très différent de la création d'une intégration personnalisée avec le point de terminaison NDC de chaque compagnie aérienne, ce qui est techniquement possible mais nécessite une certification distincte, une maintenance distincte et une gestion distincte des particularités de mise en œuvre particulières de chaque compagnie aérienne.