Un portal de agregación de viajes con Amadeus y NDC reúne contenido GDS tradicional y contenido directo de aerolíneas de NDC en una sola búsqueda, una vista comparativa y un flujo de reserva.
New Distribution Capability es un estándar de transmisión de datos basado en XML desarrollado por IATA. Su propósito es brindar a las aerolíneas una forma de distribuir ofertas ricas y personalizadas, incluidas tarifas de marca, servicios combinados y precios dinámicos, directamente a los vendedores de viajes, en lugar de limitarse a las estructuras de tarifas más planas que admite la distribución tradicional de GDS basada en EDIFACT.
Antes de NDC, la capacidad de una aerolínea para diferenciar su producto a través de un canal GDS era limitada. Dos pasajeros que buscan la misma ruta a través del GDS normalmente verán las mismas clases de tarifa y el mismo contenido estandarizado independientemente del vendedor de viajes que utilicen. NDC cambia esto al permitir que la aerolínea construya y controle la oferta por sí misma, de manera similar a cómo el propio sitio web de una aerolínea puede mostrar un conjunto seleccionado de opciones de asientos, equipaje y comidas a un precio específico.
Para las agencias de viajes, esto crea a la vez una oportunidad y una complicación. La oportunidad es el acceso a contenido más rico: tarifas de marca, paquetes complementarios y ofertas que no siempre están disponibles a través de los canales GDS tradicionales. La complicación es que el contenido NDC llega a través de una vía técnica diferente que el contenido GDS, y cada aerolínea puede implementar NDC de manera ligeramente diferente. Combinar los dos en un resultado de búsqueda coherente para un agente o un cliente es un verdadero desafío de integración, no solo una llamada API adicional.
Amadeus aborda esta complejidad a través de lo que llama Amadeus Travel Platform, que está diseñada para reunir contenido de múltiples fuentes, incluido el contenido tradicional EDIFACT GDS y el contenido NDC de aerolíneas asociadas, en un único entorno en el que los vendedores de viajes pueden buscar y reservar.
Según Amadeus, cada aerolínea implementa NDC de manera un poco diferente, y Amadeus gestiona esta variabilidad para que el contenido de NDC se entregue a los vendedores de viajes a través de un flujo simplificado de compra, pedido, pago y servicio, independientemente de qué aerolínea esté detrás de la implementación de NDC.
Esto es muy importante para cualquiera que construya unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC. En lugar de crear integraciones separadas para la API NDC de cada aerolínea, que es el enfoque alternativo que adoptan algunos agregadores, una plataforma construida sobre Amadeus Travel Platform puede acceder al contenido NDC de las aerolíneas asociadas de Amadeus conectadas a través de una interfaz consistente junto con las tarifas GDS estándar.
Vale la pena tener en cuenta algunos datos concretos sobre cómo funciona esto en la práctica para cualquiera que esté planeando una integración:
Este es un punto de partida significativamente diferente a la creación de una integración personalizada con el punto final NDC de cada aerolínea individual, lo cual es técnicamente posible pero requiere una certificación separada, un mantenimiento separado y un manejo separado de las peculiaridades de implementación particulares de cada aerolínea.
Cualquiera que esté planeando una nueva integración de Amadeus en 2026 debe ser consciente de un cambio específico que afecta a la forma en que se proporciona el acceso. Amadeus ha confirmado que su portal de autoservicio para desarrolladores, el punto de entrada que muchas agencias más pequeñas y desarrolladores independientes han utilizado para acceder a las API de Amadeus mediante el sistema de pago por uso, se retirará a mediados de 2026, y las API de nivel empresarial seguirán estando disponibles a través del portal independiente Amadeus Enterprise.
Esta es una consideración de planificación relevante para unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC proyecto. Las agencias y los equipos de tecnología que inician una nueva versión deben confirmar directamente con Amadeus o un socio de implementación autorizado de Amadeus qué nivel de acceso y ruta de incorporación se aplican a su negocio en el momento en que comienzan el desarrollo, en lugar de asumir que el flujo de registro de autoservicio heredado todavía se aplica. Las API principales, incluida la búsqueda de vuelos, precios, reservas y acceso al contenido NDC, siguen estando disponibles; lo que cambia es la ruta de aprovisionamiento de cuentas.
Una agencia de viajes que evalúa este tipo de creación a veces se pregunta si NDC acabará reemplazando por completo el contenido de GDS, en cuyo caso crear para ambos podría parecer una complejidad innecesaria. En la práctica, los dos tipos de contenido tienen propósitos diferentes y complementarios, y una plataforma que solo obtiene uno perderá sistemáticamente el inventario y los precios que ofrece el otro.
El contenido GDS tradicional basado en EDIFACT sigue siendo la columna vertebral de la distribución global de vuelos. Cubre la base más amplia de aerolíneas, incluidas las que aún no han adoptado NDC o que distribuyen solo una parte de su contenido a través de él. Para un agregador que necesita una cobertura integral de rutas y tarifas en toda la gama de aerolíneas que un cliente podría querer reservar, el contenido GDS no es opcional.
Para las aerolíneas que han invertido en NDC, el contenido disponible a través de ese canal suele ser más rico y a veces tiene un precio más competitivo que el que la misma aerolínea distribuye a través de los canales GDS tradicionales. Algunos operadores han aplicado recargos por conexión directa a las reservas de GDS heredados como incentivo para impulsar la distribución hacia NDC y canales directos, lo que significa que en algunos casos el contenido de NDC no sólo es más rico sino realmente menos costoso para el cliente final. Un agregador que ignora constantemente los riesgos de NDC muestra un precio más alto que el que realmente está disponible para esa ruta.
NDC permite a las aerolíneas presentar familias de tarifas de marca y servicios complementarios combinados, como selección de asientos, equipaje y embarque prioritario, empaquetados juntos a un precio específico, de una manera que las clases de tarifas GDS tradicionales normalmente no pueden replicar con la misma granularidad. Unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC La aparición de estos paquetes brinda a los clientes opciones más relevantes y brinda a la agencia más oportunidades de ingresos auxiliares.
Si una plataforma muestra solo contenido GDS, los clientes que busquen una aerolínea que haya cambiado sus mejores tarifas a NDC verán un precio incompleto o inflado. Si una plataforma muestra solo contenido NDC, pasa por alto las aerolíneas que no han adoptado NDC y pierde tarifas que siguen siendo exclusivas de GDS. Un enfoque combinado es la única manera de ofrecer a los clientes un resultado de búsqueda realmente completo y con precios precisos.
Crear una plataforma que realmente combine contenido GDS y NDC requiere más que llamar a un único punto final de búsqueda. Así es como se crea una arquitectura lista para producción para este tipo deportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC normalmente se junta.
La base es la conexión a Amadeus Travel Platform, a la que se accede a través de Amadeus Travel API o el paquete de API empresarial equivalente, según su nivel de acceso. Esta capa se autentica con Amadeus mediante OAuth 2.0, gestiona el ciclo de vida de la sesión, envía solicitudes de búsqueda y recibe una respuesta combinada que puede incluir tanto tarifas GDS tradicionales como ofertas NDC de aerolíneas asociadas conectadas, dependiendo de cómo esté configurada la solicitud.
Dado que Amadeus ya realiza el trabajo de normalizar las implementaciones NDC de diferentes aerolíneas en un flujo consistente, este núcleo de integración es significativamente más simple que construir conexiones NDC separadas para cada aerolínea directamente. Todavía requiere un manejo cuidadoso de las diferencias entre cómo se estructuran las ofertas NDC y las tarifas tradicionales en los datos de respuesta, ya que las ofertas NDC tienen atributos adicionales para descripciones de tarifas de marca y paquetes complementarios que las tarifas GDS estándar no tienen.
Incluso aunque Amadeus se encargue de gran parte de la complejidad subyacente, la capa de aplicación de su agregador todavía necesita un paso de normalización de la oferta. Esta capa toma la respuesta sin procesar, que puede incluir una combinación de tarifas GDS y ofertas NDC con diferentes formas de datos, y convierte todo en un formato interno coherente con el que su página de resultados de búsqueda, motor de precios y flujo de trabajo de reservas pueden trabajar de manera uniforme.
Aquí es donde se toman decisiones sobre cómo presentar nombres de tarifas de marca, cómo mostrar los accesorios incluidos versus opcionales y cómo garantizar que un cliente que compara una tarifa GDS con una oferta NDC para la misma ruta vea una comparación de manzanas con manzanas en lugar de dos formatos inconsistentes.
Una vez que se normalizan las ofertas, su motor de precios aplica reglas de margen, clasifica los resultados según su lógica empresarial y decide cómo clasificar las ofertas GDS y NDC entre sí. Un enfoque común es clasificar por precio total, incluidos los accesorios obligatorios, ya que un paquete NDC que incluye equipaje puede ser realmente más barato que una tarifa base GDS que lo excluye una vez que se tienen en cuenta las necesidades reales del cliente.
Algunas plataformas también aplican una lógica de ponderación que favorece el contenido de NDC cuando la relación con la aerolínea o los términos comerciales lo hacen ventajoso, al tiempo que garantizan que el contenido de GDS permanezca visible para rutas o aerolíneas donde la cobertura de NDC es incompleta.
Cuando un cliente selecciona una oferta y procede a reservar, la capa de reservas debe manejar la transacción correctamente, ya sea que el contenido subyacente se haya obtenido a través de GDS o NDC. Amadeus emite reservas NDC como un PNR estándar a través de Amadeus Interface Record, lo que supone una ventaja técnica significativa porque significa que sus flujos de trabajo de confirmación de reserva, emisión de billetes, modificación y cancelación existentes no necesitan rutas lógicas completamente separadas para reservas NDC frente a GDS. Ambos fluyen a través de la misma infraestructura de servicios basada en PNR.
El contenido de NDC frecuentemente incluye datos estructurados de tarifas auxiliares y de marca que una pantalla de tarifas GDS estándar no incluye de la misma manera. Su interfaz necesita una capa de visualización diseñada específicamente para presentar estas opciones con claridad: mostrar qué se incluye en un paquete de tarifas de marca, qué accesorios opcionales están disponibles para su selección y cómo cambia el precio total a medida que un cliente los agrega o elimina. Este es un requisito de interfaz de usuario significativamente diferente a una simple lista de tarifas y debe planificarse como un componente propio y no como una ocurrencia tardía.
Puede consultar el catálogo completo de las API de viajes de Amadeus y las capacidades de la plataforma enAmadeus para desarrolladores. La siguiente tabla resume las capacidades principales relevantes para unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC build, basándose en cómo Amadeus describe su propia plataforma.
Capacidad de Amadeus | Qué proporciona | Relevancia para la construcción del agregador |
API de viajes de Amadeus | Acceso a servicios web habilitados por NDC que se integran con los sistemas existentes de una agencia | Capa de API principal para crear un agregador personalizado con contenido combinado |
Plataforma de viajes Amadeus | Backend unificado que reúne fuentes de contenido EDIFACT GDS, NDC y LCC | La infraestructura subyacente que realiza la consolidación de contenidos |
Altea NDC y NDC Connect | Programas a través de los cuales las aerolíneas distribuyen contenidos NDC a través de Amadeus | Determina el contenido NDC de qué aerolíneas es accesible a través de la plataforma |
Plataforma de venta Connect | Interfaz gráfica que muestra contenido NDC y no NDC en una vista de Todas las tarifas | Punto de referencia sobre cómo el propio Amadeus presenta el contenido combinado a los agentes |
Búsqueda de ofertas de vuelos y precio | Búsqueda principal de vuelos y confirmación de precios a través de fuentes de contenido conectadas | Se utiliza tanto para ofertas GDS como NDC dentro del mismo flujo de trabajo |
Registro de interfaz de Amadeus | El mecanismo mediante el cual las reservas NDC se emiten como PNR estándar | Permite que las herramientas de back office y servicios existentes funcionen con las reservas de NDC |
Así es como funciona un flujo de búsqueda y reserva: aPortal agregador de viajes con Amadeus y NDC, de una búsqueda hasta una reserva confirmada.
Paso | Qué pasa | Fuente de contenido involucrada |
Solicitud de búsqueda | El cliente ingresa origen, destino, fechas y detalles del pasajero | No aplicable, esta es una colección de entrada |
Consulta de Amadeus | La plataforma consulta Amadeus Travel Platform a través del núcleo de integración | Contenido de las líneas aéreas GDS y NDC conectadas |
Manejo de respuestas sin procesar | El sistema recibe una respuesta combinada con tipos de contenido mixtos | Tarifas GDS y ofertas NDC en sus formatos nativos |
Normalización de Oferta | Cada oferta se convierte en una estructura interna coherente | Se aplica uniformemente independientemente de la fuente |
Precios y clasificación | Reglas de margen aplicadas, resultados ordenados por precio total y lógica empresarial | Ambos tipos de contenido clasificados juntos |
Visualización de resultados | El cliente o agente ve una lista unificada con la tarifa personalizada y los detalles auxiliares mostrados claramente | Ambos tipos de contenido se presentan en una interfaz |
Selección y Confirmación de Precio | La oferta seleccionada se reconfirma con el precio y la disponibilidad actuales | Llamada de confirmación adecuada a la fuente a través de Amadeus |
Creación de reservas | Se envía la reserva y se crea un PNR | PNR estándar emitido para reservas GDS y NDC a través del registro de interfaz |
Confirmación y servicio | Itinerario entregado; La reserva está disponible para su modificación a través de herramientas estándar. | Servicio unificado independientemente de la fuente del contenido original |
El valor práctico de construir sobre Amadeus Travel Platform en lugar de montar integraciones separadas de GDS y NDC de forma independiente es más visible en los dos últimos pasos. Debido a que las reservas NDC se emiten como un PNR estándar, sus herramientas de servicio posteriores a la reserva, sus informes y sus procesos administrativos y administrativos no necesitan un conjunto paralelo de lógica solo para manejar el contenido NDC de manera diferente al contenido GDS.
Cualquier agencia cuya plataforma actual obtenga contenido únicamente de GDS o solo de un subconjunto de conexiones directas de aerolíneas no muestra, por definición, a los clientes el panorama completo de lo que está disponible. A medida que más aerolíneas trasladan contenido significativo a NDC, la brecha entre una plataforma exclusiva de GDS y lo que realmente se puede reservar en el mercado continúa ampliándose. Las agencias que quieran que sus resultados de búsqueda reflejen la realidad genuina del mercado necesitan ambas fuentes.
Las agencias de viajes en línea y las plataformas de agregación viven o mueren dependiendo de si los precios que muestran son precisos y competitivos. Una plataforma que carece de contenido NDC mostrará constantemente, en determinadas rutas y aerolíneas, un precio más alto que el que puede mostrar un competidor que ofrece contenido combinado. Esta es una desventaja competitiva directa y mensurable en la comparación de precios, que es la base principal sobre la cual la mayoría de los clientes de OTA eligen dónde reservar.
Los programas de viajes corporativos quieren cada vez más que los empleados tengan acceso a tarifas combinadas que incluyan los servicios adicionales que la póliza de la empresa ya cubre, como una maleta facturada o una selección de asiento, en lugar de comprarlos por separado. La estructura de tarifas de marca de NDC se adapta bien a esto, y una plataforma de reserva corporativa que incorpore contenido de NDC junto con tarifas GDS puede presentar estos paquetes directamente dentro de los resultados de búsqueda que cumplen con las políticas del empleado.
Una empresa de tecnología que crea un producto de agregación para otorgar licencia o marca blanca a múltiples agencias clientes se beneficia al crear la combinación GDS y NDC una vez, a nivel de plataforma, en lugar de dejar que cada agencia cliente maneje la complejidad de forma independiente. Este es un verdadero diferenciador de producto cuando se compite por agencias clientes que evalúan múltiples proveedores de plataformas de agregación.
No es necesario construir un agregador combinado de GDS y NDC como un sistema aislado. Funciona mejor como una capa de contenido que alimenta múltiples canales de reserva dentro de una plataforma tecnológica de viajes más amplia.
La capacidad de agregación central descrita en esta guía es la base técnica detrás deportal de agregación de viajes producto de Flight Terminus, que está diseñado para consolidar contenido de múltiples fuentes, incluidos Amadeus GDS y aerolíneas asociadas NDC conectadas, en una única experiencia de búsqueda y reserva.
Una vez que existe la capa de contenido combinado, puede impulsar múltiples canales de front-end. UnPortal de reserva de vuelos B2C puede presentar los resultados combinados de GDS y NDC directamente a los consumidores, mostrando tarifas de marca y paquetes de servicios complementarios en un formato apto para minoristas. La misma capa de contenido puede impulsar unsolución personalizada de reserva de vuelos B2B para agentes que necesitan visibilidad de tarifas netas y control de márgenes en ofertas de GDS y NDC.
Las agencias que quieran ampliar este acceso combinado a contenidos a sus propias redes de subagentes o franquicias pueden implementarlo a través de unPortal de reserva de vuelos de marca blanca marco, brindando a cada agencia asociada una interfaz de marca sobre el mismo contenido agregado subyacente.
La conexión técnica con Amadeus, incluida la autenticación, la gestión de sesiones y el trabajo de normalización de ofertas descrito anteriormente en esta guía, se gestiona a través delservicios de integración, con un dedicadoIntegración de Amadeus GDS Módulo que gestiona los detalles de la conexión de Amadeus Travel Platform.
Para las plataformas que quieran ampliar aún más la cobertura, más allá de la red de aerolíneas asociadas NDC de Amadeus, para incluir contenido de aerolíneas de bajo coste o tarifas de consolidación adicionales,Solución de integración API de vuelo AQC añade una capa de contenido adicional que se ubica junto a la conexión Amadeus GDS y NDC, brindando al agregador una visión aún más amplia del inventario disponible.
Más allá del diagrama de arquitectura, hay realidades prácticas que surgen constantemente en proyectos que combinan contenido GDS y NDC. Vale la pena planificarlos explícitamente en lugar de descubrirlos a mitad de construcción.
Incluso con Amadeus normalizando gran parte de la variabilidad entre las implementaciones de NDC de las aerolíneas, las agencias que construyen sobre la plataforma todavía encuentran diferencias en la cantidad de detalles auxiliares que exponen las diferentes aerolíneas, cómo se nombran y estructuran sus familias de tarifas de marca y con qué consistencia están disponibles ciertas características como mapas de asientos en todas las ofertas de NDC en comparación con las tarifas tradicionales. Cree las capas de visualización y normalización de su oferta con la expectativa de que las diferencias entre aerolíneas seguirán necesitando ser manejadas a nivel de aplicación, incluso con Amadeus haciendo el trabajo de consolidación subyacente.
Si bien las reservas NDC que se emiten como un PNR estándar a través de Amadeus Interface Record son una verdadera simplificación, los flujos de trabajo de modificación, cancelación y reembolso para reservas generadas por NDC aún pueden incluir reglas específicas de la aerolínea que difieren de cómo funcionan las mismas acciones para una tarifa GDS tradicional. Pruebe sus flujos de servicios posteriores a la reserva específicamente con reservas NDC de múltiples aerolíneas, no solo con reservas GDS, antes de considerar que la plataforma esté lista para producción.
Obtener acceso a las API de Amadeus, particularmente al nivel requerido para un agregador de producción que combina contenido GDS y NDC, implica el aprovisionamiento de cuentas, la acreditación y, en muchos casos, un proceso de certificación para confirmar que los flujos de reserva funcionan correctamente antes de lanzar transacciones reales. Integre este plazo de entrega en el plan de su proyecto desde el principio, especialmente teniendo en cuenta los cambios de 2026 en la forma en que Amadeus proporciona acceso a API de autoservicio versus acceso empresarial descrito anteriormente en esta guía.
Una comparación ingenua de precios que simplemente ordena según la tarifa más baja mostrada puede engañar a los clientes al comparar una tarifa básica GDS con un paquete NDC que ya incluye selección de equipaje y asiento. La experiencia del agregador más confiable normaliza la comparación mostrando el precio total de un conjunto equivalente de inclusiones o, como mínimo, hace claramente visible lo que está y lo que no está incluido en cada oferta antes de que el cliente se comprometa con una selección.
Unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC El proyecto tiene más partes móviles que una construcción estándar de búsqueda y reserva solo de GDS. He aquí un desglose de fases realista.
Fase | Qué pasa | Duración típica |
Descubrimiento y configuración de cuenta | Requisitos de alcance, confirmar el nivel de acceso de Amadeus y la ruta de aprovisionamiento, planificar las necesidades de certificación | 2 a 3 semanas |
Núcleo de integración de Amadeus | Cree conexiones API de autenticación, gestión de sesiones y búsqueda principal y precios | 4 a 6 semanas |
Capa de normalización de oferta | Construya la lógica que convierta las respuestas de GDS y NDC en un formato interno coherente | 4 a 6 semanas |
Motor de precios y clasificación | Implemente reglas de marcado, lógica de comparación de precios totales y clasificación de resultados en todos los tipos de contenido. | 3 a 4 semanas |
Tarifa personalizada y exhibición de servicios auxiliares | Cree los componentes frontales para mostrar claramente las tarifas combinadas y los servicios opcionales | 3 a 5 semanas |
Capa de reservas y servicios | Cree y pruebe flujos de creación, modificación y cancelación de reservas para ambos tipos de contenido | 4 a 6 semanas |
Certificación y pruebas | Trabajar a través de los requisitos de certificación de Amadeus y realizar pruebas de extremo a extremo en múltiples aerolíneas | 3 a 6 semanas |
Lanzamiento suave y monitoreo | Lanzamiento en vivo limitado con un estrecho seguimiento de la precisión de los precios y las tasas de éxito de las reservas | 2 a 3 semanas |
Una compilación completa suele tardar de cuatro a siete meses desde el inicio del proyecto hasta el lanzamiento de la producción estable, dependiendo del alcance de los canales front-end que el contenido agregado necesita para impulsar y la profundidad de la funcionalidad de servicio requerida.
El panorama de distribución de contenido aéreo realmente ha cambiado, y una plataforma de reservas que solo obtiene contenido GDS muestra a los clientes una visión incompleta y a veces más costosa de lo que realmente está disponible. Unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDCcierra esa brecha reuniendo las tarifas GDS tradicionales y el contenido NDC directo de las aerolíneas en una búsqueda, una comparación de precios y un flujo de reserva, utilizando la infraestructura que Amadeus ya ha construido específicamente para gestionar la complejidad de las diferentes implementaciones NDC de múltiples aerolíneas.
El trabajo técnico es real: la normalización de la oferta, la lógica de precios que tiene en cuenta lo que realmente se incluye en cada tarifa y los flujos de servicio que funcionan correctamente para ambos tipos de contenido requieren una ingeniería cuidadosa. Pero la base, la propia Amadeus Travel Platform, elimina una cantidad significativa de la carga de integración que de otro modo vendría al conectarse a la implementación NDC de cada aerolínea de forma independiente.
Para las agencias y los equipos de tecnología de viajes que desean que sus resultados de búsqueda reflejen genuinamente lo que se puede reservar en el mercado hoy en día, en lugar de una vista parcial limitada al contenido GDS tradicional, crear esta combinación ya no es opcional. Es la base con la que los clientes comparan cada vez más cada plataforma.
Preguntas frecuentes sobre cómo construir con Amadeus
El contenido de GDS se refiere a las tarifas aéreas y al inventario distribuido a través de mensajería tradicional basada en EDIFACT, que es el estándar que los sistemas de distribución global como Amadeus han utilizado durante décadas. NDC, o Nueva Capacidad de Distribución, es un estándar más nuevo basado en XML desarrollado por IATA que permite a las aerolíneas distribuir ofertas más ricas y personalizadas directamente, incluidos paquetes de tarifas de marca y servicios complementarios empaquetados juntos a un precio específico. La diferencia práctica para unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC es que el contenido GDS tiende a estar más estandarizado y ampliamente disponible en casi todas las aerolíneas, mientras que el contenido NDC ofrece una mayor diferenciación de productos pero solo está disponible en aerolíneas específicas que han construido conexiones NDC, que es un subconjunto creciente pero aún parcial del mercado.
Amadeus ha creado Amadeus Travel Platform específicamente para reunir contenido EDIFACT GDS y contenido NDC de aerolíneas asociadas conectadas en un solo entorno, accesible a través de productos como Amadeus Travel API y Amadeus Selling Platform Connect. Esto significa que no necesita crear una integración separada e independiente con el punto final NDC de cada aerolínea individual si obtiene ese contenido a través de Amadeus. Aún necesita una capa de normalización de ofertas en su propia aplicación para manejar las diferencias estructurales entre cómo se representan las tarifas GDS y las ofertas NDC, pero la conectividad subyacente y gran parte de la variabilidad entre aerolíneas las gestiona Amadeus y no su propio equipo de integración.
En la mayoría de los casos, sí. Amadeus emite reservas NDC como un PNR estándar a través de Amadeus Interface Record, lo que significa que las mismas colas, sistemas de back office y mid office, herramientas de generación de informes y flujos de trabajo de servicios que su agencia ya utiliza para las reservas GDS generalmente también se aplican a las reservas NDC. Esta es una ventaja práctica importante, ya que significa que no se mantienen dos sistemas operativos completamente separados para los dos tipos de contenido. Dicho esto, algunas reglas NDC específicas de las aerolíneas sobre modificaciones, cancelaciones y reembolsos aún pueden diferir de cómo funcionan las mismas acciones en una tarifa GDS tradicional, por lo que vale la pena probar sus flujos de trabajo de servicio específicamente con las reservas NDC antes de considerar construir un producto listo para producción.
Amadeus ha declarado que un número importante y creciente de aerolíneas, incluidas docenas de las principales compañías aéreas, están conectadas a través de sus programas Altea NDC y NDC Connect, que son los mecanismos que utilizan las aerolíneas para distribuir su contenido NDC a través de Amadeus Travel Platform a su red de vendedores de viajes. El número exacto y las aerolíneas específicas que están conectadas cambian con el tiempo a medida que más aerolíneas adoptan NDC y amplían sus acuerdos de distribución, por lo que cualquier agencia que planee unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC build debe confirmar la lista actual de aerolíneas asociadas conectadas directamente con Amadeus o un socio de implementación autorizado en el momento de la planificación del proyecto, ya que esta lista es uno de los aspectos más dinámicos del panorama de NDC.
Amadeus ha confirmado que su portal de autoservicio para desarrolladores, que históricamente ha sido el punto de entrada para que agencias más pequeñas y desarrolladores independientes accedan a las API de Amadeus mediante el sistema de pago por uso, se retirará a mediados de 2026. El acceso a la API de nivel empresarial sigue estando disponible a través del portal independiente de Amadeus Enterprise. Esto significa que las agencias y los desarrolladores que inician un nuevo proyecto de integración deben confirmar directamente con Amadeus qué nivel de acceso y ruta de incorporación se aplican actualmente a su negocio, en lugar de asumir que el proceso de registro de autoservicio heredado sigue siendo el punto de partida correcto. Las API subyacentes, incluida la búsqueda de vuelos, precios, reservas y acceso al contenido NDC, siguen estando disponibles; lo que ha cambiado es la ruta de aprovisionamiento a través de la cual se configuran las nuevas cuentas.
Puede hacer ambas cosas y el impacto en el precio suele ser el factor más importante. Algunas aerolíneas han aplicado recargos por conexión directa a las reservas realizadas a través de canales GDS tradicionales como parte de un impulso más amplio para cambiar la distribución hacia NDC y conexiones directas, lo que significa que en ciertos casos la oferta obtenida por NDC para una ruta determinada es realmente menos costosa que la tarifa GDS equivalente, y no sólo está empaquetada de manera diferente. Una plataforma que sólo obtiene contenido GDS mostrará, en esas rutas, constantemente un precio más alto que el que realmente está disponible en el mercado. Combinando ambos tipos de contenido a través de unportal de agregación de viajes con Amadeus y NDC Por lo tanto, no se trata sólo de ofrecer opciones de tarifas de marca más ricas; también se trata de garantizar que los precios mostrados a los clientes sean realmente los más competitivos disponibles en todos los canales de distribución.