Si lleva algún tiempo dirigiendo una agencia de viajes o creando una plataforma de reservas, ya sabrá que ningún GDS lo tiene todo.
Un portal de viajes multi-GDS es una plataforma de reservas que se conecta a más de un Sistema de Distribución Global simultáneamente, obteniendo inventario de vuelos en vivo, tarifas y disponibilidad de cada fuente y presentándolos al agente o usuario final en un único resultado de búsqueda unificado. En lugar de que el agente inicie sesión en Amadeus para un conjunto de tarifas, cambie a Sabre para otro y consulte una tercera herramienta para aerolíneas de bajo costo, el portal realiza ese trabajo de agregación en segundo plano y devuelve una única página de resultados completa.
Las tres plataformas GDS dominantes a nivel mundial son Amadeus, Sabre y Travelport. Juntos, manejan más del 97 por ciento de todas las reservas de viajes basadas en GDS en todo el mundo. Cada uno tiene sus propias fortalezas, sus propias asociaciones con aerolíneas, su propia profundidad regional y su propia estructura de precios. Una agencia de viajes u OTA que se conecta solo a una de ellas está dejando fuera de la mesa una porción significativa del contenido disponible. Esa brecha se manifiesta en las tarifas que puede ofrecer, las compañías aéreas con las que puede emitir billetes y los mercados a los que puede prestar servicios de forma competitiva.
Aquí hay un ejemplo concreto de la brecha de contenido. Amadeus opera con más de 900 aerolíneas y tiene el contenido internacional más profundo, particularmente en Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África. Sabre conecta a más de 400 aerolíneas con una profundidad particularmente sólida en aerolíneas norteamericanas, tarifas corporativas y paquetes de tarifas de marca de aerolíneas con sede en EE. UU. Travelport cubre más de 460 aerolíneas e históricamente ha sido más fuerte en contenido ferroviario, compañías aéreas regionales europeas y ciertos mercados de Asia y el Pacífico donde Amadeus tiene una menor penetración.
Si sus clientes reservan un viaje de Londres a Singapur vía Nueva York con un tramo ferroviario en Europa, necesita contenido de más de una de esas fuentes para crear el itinerario más competitivo. UnPortal de viajes multi-GDS con la adecuadaIntegración GDS maneja eso automáticamente. Su agente ve todo en una sola búsqueda.
Amadeus es el punto de partida natural para un portal multi-GDS por varios motivos. Opera en 190 mercados con más de 100 oficinas en todo el mundo y presta servicios a más de 55.000 vendedores de viajes. Su ecosistema de desarrolladores, que puedes explorar enamadeus.com/es/airlines/products/all, se encuentra entre los más maduros en la industria de GDS, con API REST bien documentadas, un entorno de pruebas sólido y una fuerte adopción de NDC que cubre 35 aerolíneas en 165 países. Actualmente es el único GDS que ofrece productos NDC de esa variedad de aerolíneas asociadas.
Construir Amadeus como capa GDS principal y luego agregar Sabre y Travelport como fuentes de contenido complementarias le brinda a su portal la base de inventario más amplia posible con la API principal más sólida sobre la cual construir. Flight Terminus se especializa exactamente en esta arquitectura a través de suIntegración de Amadeus GDS servicio.
Antes de decidir qué fuentes GDS incluir en su portal multi-GDS, necesita tener una idea clara de lo que realmente aporta cada una. Esta no es una comparación teórica. Es la información que necesita para determinar el alcance correcto de su integración y establecer las expectativas correctas con su socio de desarrollo.
Característica | Amadeo | Sable | Puerto de viaje |
|---|---|---|---|
Aerolíneas cubiertas | Más de 900 aerolíneas, más de 130 aerolíneas de bajo costo | Más de 400 aerolíneas, fuerte profundidad en EE. UU. | Más de 460 aerolíneas, 150 con servicios auxiliares |
Mercados globales | 190 países | 160 países | 180 países |
Regiones más fuertes | Europa, Asia-Pacífico, Medio Oriente, África | América del Norte, América Latina | Europa del Este, África, Asia-Pacífico |
Apoyo a las NDC | 35 aerolíneas NDC, 165 países, mayor profundidad de NDC | Certificado NDC para aerolíneas y vendedores | Venta minorista habilitada por NDC solo del lado del vendedor |
Tipo de API | API REST, SOAP para legado, autoservicio y empresa | REST y SOAP de nivel empresarial | API JSON Air, mercado Travelport+ |
Contenido del hotel | Más de 500.000 propiedades | Más de 300.000 propiedades | Más de 3 millones a través de la asociación con Booking.com |
Contenido ferroviario | Limitado | Limitado | 35 operadores ferroviarios, incluido Trainline |
Alquiler de coches | Principales marcas cubiertas | Principales marcas cubiertas | 42 marcas de alquiler de coches, incluida Hertz |
Lo mejor para | Reservas internacionales, OTA y versiones API modernas | Viajes corporativos en EE. UU., itinerarios complejos | Profundidad regional, combinaciones ferroviarias y agencias más pequeñas |
Estructura de costes | Precios empresariales, tarifas por transacción | Precios empresariales, mayor costo de instalación | Más flexibilidad para agencias medianas |
Si observamos este cuadro, queda claro el argumento a favor de un enfoque multi-GDS. Ningún GDS ofrece por sí solo la profundidad de las aerolíneas internacionales de Amadeus, el contenido corporativo norteamericano de Sabre y la cobertura regional y ferroviaria de Travelport en una sola conexión. Un construido correctamentePortal de viajes multi-GDS reúne los tres grupos de contenido en una sola capa de búsqueda, de modo que su plataforma compita en todos los corredores, no solo en los que su GDS principal cubre bien.
Comprender la arquitectura técnica de un portal multi-GDS le ayuda a tomar mejores decisiones durante la fase de planificación y construcción y a comunicarse claramente con su equipo de desarrollo. No es necesario escribir el código, pero sí comprender las capas.
La capa de agregación es el motor detrás de su portal. Toma solicitudes de búsqueda desde su interfaz de reservas frontal y simultáneamente activa consultas en múltiples API de GDS y cualquier fuente de contenido adicional que haya conectado, incluidos canales NDC y API directas de aerolíneas. Recopila las respuestas, deduplica el contenido superpuesto (ya que a veces el mismo vuelo aparecerá tanto en Amadeus como en Sabre), normaliza los datos en un formato consistente y devuelve al usuario una única lista clasificada de resultados.
Esto es significativamente más complejo de construir que una integración de un solo GDS. La lógica de deduplicación por sí sola requiere reglas cuidadosas para evitar mostrar el mismo vuelo dos veces a precios diferentes, lo que confunde a los clientes y erosiona la confianza en su plataforma. Flight Terminus maneja esta capa de agregación como parte de suDesarrollo del portal de agregación de viajes servicio.
No todas las consultas de búsqueda necesitan ir a todos los GDS simultáneamente. Un portal inteligente multi-GDS incluye una lógica de enrutamiento que determina qué fuentes de GDS consultar en función de la ruta, el par origen-destino, la aerolínea y el tipo de cliente. La búsqueda de vuelos entre Delhi y Londres se beneficiará de una consulta de Amadeus como fuente principal. Una búsqueda entre Dallas y Chicago se beneficiará de una consulta Sabre como principal. Su lógica de enrutamiento dirige el tráfico de manera inteligente en lugar de afectar todas las fuentes en cada búsqueda, lo que reduce los costos de API, mejora los tiempos de respuesta y mantiene el uso de su GDS dentro de los límites contratados.
Cada GDS devuelve datos de tarifas en su propio formato y terminología. Las tarifas de marca de Amadeus utilizan estructuras de campo diferentes a las de las tarifas de marca de Sabre. Los servicios auxiliares se describen de forma diferente en los tres sistemas. La capa de normalización traduce todo en un esquema de datos común que su interfaz puede mostrar de manera consistente, independientemente del GDS de donde se originó la tarifa. Esto es lo que hace que los resultados de búsqueda de múltiples GDS parezcan coherentes para sus agentes y clientes en lugar de ser un mosaico de datos no coincidentes.
Cuando un cliente selecciona una tarifa y procede a reservar, el portal debe enviar la solicitud de reserva al GDS del que procede esa tarifa específica. Esto significa que su capa de reserva debe mantener una referencia al GDS de origen para cada tarifa en un resultado de búsqueda y enrutar la solicitud de reserva correctamente. La gestión del PNR, la emisión de billetes y los cambios posteriores a la reserva pasan por el GDS de origen. En esta capa es donde reside la mayor complejidad de la integración y donde elegir unIntegración de Amadeus la pareja es lo más importante.
Además de las tres fuentes GDS, un portal multi-GDS bien construido también se conecta a los canales NDC para las aerolíneas que publican sus mejores tarifas y servicios complementarios directamente a través de NDC en lugar del canal tradicional EDIFACT GDS. Las aerolíneas, incluidas Lufthansa, Air France-KLM, American Airlines y United Airlines, han trasladado una parte importante de su contenido a la distribución exclusiva de NDC. Sin una conexión NDC, su portal pierde esas tarifas por completo.
Actualmente, Amadeus lidera la industria de GDS en la adopción de NDC, cubriendo 35 aerolíneas NDC en 165 países y siendo el único GDS que ofrece productos NDC a esa escala. Esta es otra razón por la que Amadeus funciona bien como base principal para una construcción multi-GDS con NDC en capas. Flight Terminus también ofreceIntegración API de vuelo AQC ampliar la cobertura de contenidos aún más allá de las fuentes GDS y NDC.
No todas las empresas de viajes necesitan conectarse a los tres sistemas GDS desde el primer día. El alcance correcto depende de sus mercados, sus volúmenes de reservas y las rutas que sus clientes reservan con más frecuencia. Así es como deberían pensar los diferentes tipos de empresas acerca de su estrategia multi-GDS.
Si opera unPortal de reserva de vuelos B2CSi se dirige a viajeros de placer internacionales, necesita Amadeus como su GDS principal por la profundidad del contenido de aerolíneas que ofrece en rutas europeas, asiáticas y de Oriente Medio. Agregar Travelport le brinda contenido complementario para transportistas regionales y combinaciones ferroviarias en Europa. Agregar Sabre le brinda acceso al contenido de aerolíneas de EE. UU. si atiende a clientes que reservan viajes a América del Norte. La combinación de los tres posiciona a su OTA para competir en cualquier corredor internacional con una cobertura de tarifas integral.
Unsolución personalizada de reserva de vuelos B2B para la gestión de viajes corporativos necesita tanto Amadeus para tarifas corporativas internacionales como Sabre para contenido corporativo norteamericano, incluidas tarifas negociadas, códigos de tarifas corporativas y los paquetes de tarifas de marca que las grandes aerolíneas estadounidenses publican más detalladamente a través de los canales corporativos de Sabre. Si sus clientes corporativos viajan por todo el mundo y dentro de Norteamérica, una configuración de GDS dual que cubra Amadeus y Sabre le ofrece la combinación de contenidos adecuada.
Agregadores de viajes que suministran inventario a subagentes, agencias más pequeñas oportal marca blanca Los socios necesitan la cobertura de contenido más amplia posible porque sus clientes intermedios realizan reservas en diversos mercados y tipos de operadores. Una configuración multi-GDS que conecta Amadeus, Sabre y Travelport con contenido NDC en la parte superior brinda a las plataformas agregadoras la profundidad del inventario para atender cualquier solicitud de reserva posterior sin redirigir a los clientes a fuentes externas.
Una agencia de viajes centrada principalmente en rutas del sur de Asia, viajes a Oriente Medio o África podría descubrir que una fuerte integración de Amadeus cubre por sí sola el 90 por ciento de su volumen de reservas, añadiendo Travelport para cubrir brechas de transportistas regionales específicas. La combinación correcta para su portal está determinada por los datos reales de su reserva, no por una recomendación genérica. Flight Terminus comienza cada proyecto multi-GDS con un análisis de ruta para determinar qué fuentes de GDS realmente agregan valor de cobertura para su negocio específico.
Construir un portal multi-GDS es una inversión importante. Obtener la función configurada desde el principio significa que no tendrá que volver atrás y agregar funciones críticas seis meses después del lanzamiento. Estas son las características que más importan.
La característica más fundamental: una barra de búsqueda, un conjunto de filtros, una página de resultados. El cliente o agente no debería tener visibilidad sobre de qué GDS proviene una tarifa. Deberían ver una lista limpia de opciones ordenadas por precio, duración o cualquier criterio que establezcan. La fuente GDS es un detalle del back-end que el front-end abstrae por completo.
Cuando aparece el mismo vuelo y clase de tarifa tanto en Amadeus como en Sabre, el portal debería mostrarlo una vez al mejor precio disponible, no dos veces. La lógica de deduplicación debe tener en cuenta el número de vuelo, la hora de salida y llegada, la clase de tarifa, la aerolínea y el tipo de equipo antes de decidir que dos resultados son el mismo vuelo. Hacer esto mal crea una experiencia de búsqueda confusa y confunde a los clientes que ven el mismo vuelo a diferentes precios y de diferentes fuentes.
Cada reserva debe confirmarse a través del GDS del que procede originalmente la tarifa. El portal necesita rastrear el GDS de origen para cada tarifa en cada sesión de búsqueda y enrutar la solicitud de reserva correctamente. Esto incluye el manejo de la creación de PNR, la emisión de boletos y las modificaciones posteriores a la reserva a través de la conexión GDS correcta sin que el agente necesite saber o preocuparse qué sistema lo está manejando.
Las tarifas NDC de aerolíneas como Lufthansa, Air France, American Airlines y United se encuentran fuera de la capa de contenido GDS tradicional. Su portal debe mostrar las tarifas NDC en la misma vista de resultados que las tarifas GDS, marcadas claramente cuando sea relevante para la transparencia de los agentes, pero presentadas en el mismo formato y seleccionables con el mismo flujo de reserva. ElIntegración de Amadeus NDC El marco que utiliza Flight Terminus cubre el contenido NDC de las 35 aerolíneas con las que Amadeus tiene asociaciones NDC.
Las diferentes fuentes de GDS tienen diferentes estructuras de comisiones y tasas de costo por transacción. La capa de administración de su portal debería permitirle configurar reglas de marcado de forma independiente por fuente GDS, por ruta, por aerolínea o por clase de tarifa. Esto significa que puede aplicar un margen diferente en las tarifas norteamericanas de Sabre que en las tarifas internacionales de Amadeus, lo que refleja la diferente estructura de costos y comisiones de cada fuente.
Las tarifas en cualquier GDS pueden cambiar entre el momento en que un cliente selecciona una tarifa y el momento en que completa la reserva. Su portal necesita un paso de verificación de tarifas que vuelva a fijar el precio del itinerario seleccionado con el GDS de origen en tiempo real antes de confirmar la reserva y realizar el pago. Esto evita el problema común de que un cliente pague una tarifa que ya ha cambiado o está agotada.
Para los agentes que gestionan reservas en múltiples fuentes GDS, un panel de PNR consolidado no es opcional. Los agentes deberían poder ver todas las reservas activas independientemente del GDS desde el que se originaron, acceder a los detalles de la reserva y a los registros de pasajeros, gestionar cambios y cancelaciones y realizar un seguimiento del estado de emisión de los billetes desde una sola vista en lugar de iniciar sesión en tres terminales GDS independientes.
Cada GDS devuelve el precio en la moneda del punto de venta, que varía según la configuración del GDS y el mercado contratado por el agente. Su portal debe manejar la visualización, la conversión y el pago en varias monedas de manera limpia, y la reserva debe confirmarse en la moneda correcta para el contrato GDS de origen. El soporte multilingüe para las interfaces de los agentes también es importante para los portales que prestan servicios a agentes en múltiples regiones.
La creación de un portal multi-GDS es un proyecto técnico más sustancial que una integración de un solo GDS. A continuación se ofrece un desglose honesto de lo que implica el proceso de desarrollo y cuáles son las decisiones más importantes en cada etapa.
Antes de que comience cualquier desarrollo, necesita credenciales API activas para cada GDS que planee conectarse. Las API de Amadeus Self-Service están disponibles a través dePortal de Amadeus para Desarrolladores y proporcionar acceso inmediato a la zona de pruebas. Las credenciales de Amadeus Enterprise requieren un acuerdo comercial formal y se negocian en función de sus volúmenes de reservas y su mercado. Sabre y Travelport operan de manera similar: el acceso a la zona de pruebas para desarrolladores está disponible con relativa rapidez, mientras que el acceso a producción requiere una relación contratada. Flight Terminus puede facilitar la presentación de los equipos de cuentas de GDS como parte del alcance del proyecto.
Antes de escribir el código, es necesario diseñar la arquitectura: a qué fuentes GDS se conecta el portal, qué rutas son atendidas por qué fuente GDS principal, cómo funciona la lógica de agregación y deduplicación y cómo se maneja la ruta de reserva. Esta etapa también cubre qué canales NDC están incluidos, si se requieren API directas de aerolíneas para contenido LCC específico y cómo se estructura la capa de almacenamiento en caché para gestionar los costos de API y los tiempos de respuesta.
El desarrollo backend se conecta a cada API de GDS, implementa la lógica de agregación, normalización, deduplicación y enrutamiento, y crea el flujo de reservas y emisión de boletos. Para un portal multi-GDS, esta es la fase de desarrollo más compleja y que requiere más tiempo. De los tres principales sistemas GDS, las API REST de Amadeus son las más fáciles de usar para los desarrolladores, lo que supone otra ventaja práctica de utilizar Amadeus como capa de integración principal. Sabre y Travelport utilizan protocolos basados en XML y SOAP más complejos para sus funciones principales de reserva.
La interfaz de búsqueda frontal, la visualización de resultados, el flujo de reservas, la integración de pagos y las herramientas de administración de agentes se construyen sobre la capa backend. Para las agencias que desean un portal B2C, Flight TerminusPortal de reserva de vuelos B2C framework proporciona una base de front-end probada en producción que reduce significativamente el cronograma de construcción del front-end. Para los portales B2B que prestan servicios a agentes de viajes, elsolución personalizada de reserva de vuelos B2B framework maneja el inicio de sesión del agente, la configuración de marcado y la administración de PNR de forma inmediata.
Cada GDS proporciona un entorno sandbox para realizar pruebas antes del acceso a producción. Las pruebas de varios GDS son más complejas que las de un solo GDS porque se prueba la interacción entre varias fuentes de API, no solo una. La lógica de deduplicación, las reglas de enrutamiento y la normalización de tarifas deben validarse con datos reales de cada zona de pruebas de GDS antes de utilizar cualquier credencial de producción. Espere una fase exhaustiva de control de calidad que cubra todos los principales flujos de reservas, casos extremos y escenarios de error en cada fuente de GDS.
Después de las pruebas de espacio aislado, el portal pasa a producción con credenciales GDS activas. Las primeras semanas de producción requieren un seguimiento cuidadoso de los tiempos de respuesta de la API, las tasas de error y la precisión de la deduplicación en las reservas reales. El monitoreo de costos de API también es importante desde el primer día, ya que los volúmenes de búsqueda de múltiples GDS pueden generar costos significativos por transacción que deben administrarse según la lógica de enrutamiento y almacenamiento en caché configurada durante el desarrollo.
Flight Terminus es una empresa de desarrollo de tecnología de viajes que se especializa en integraciones de GDS, portales de reservas personalizados y plataformas de viajes basadas en API. Nuestro servicio de desarrollo de portales multi-GDS cubre la construcción completa, desde el diseño de la arquitectura hasta el lanzamiento de la producción y el mantenimiento continuo.
Cada proyecto comienza con una llamada de descubrimiento para comprender sus volúmenes de reservas, sus mercados objetivo, las rutas que sus clientes reservan con más frecuencia y su configuración tecnológica existente. A partir de ahí, diseñamos la arquitectura multi-GDS adecuada para su negocio específico en lugar de aplicar una plantilla genérica. Para iniciar esa conversación, visitevueloterminus.com/contact-us.
Preguntas frecuentes sobre el desarrollo de portales Multi-GDS
Sí, pero la diferencia de costos no es tan grande como muchas agencias esperan cuando escuchan el término por primera vez. El costo adicional más alto en una compilación de múltiples GDS es la lógica de agregación y deduplicación, que se encuentra en la capa backend. El front-end, la integración de pagos y las herramientas de administración son en gran medida las mismas, independientemente de cuántas fuentes GDS ingresen a la plataforma. Los costos del contrato GDS también aumentan, ya que usted paga tarifas de transacción a varios proveedores en lugar de a uno. En cambio, los ingresos incrementales provenientes de una cobertura de contenido más amplia generalmente superan el costo adicional en un plazo de 6 a 12 meses para las agencias con volúmenes de reservas significativos.
Su acreditación IATA cubre la autoridad de emisión de boletos independientemente del GDS que utilice para obtener la tarifa. Lo que cambia con cada GDS es el acuerdo comercial que tiene con ese proveedor de GDS específico, que rige los precios, las tarifas de reserva y el acceso al contenido al que tiene derecho. Flight Terminus puede guiarlo a través de los requisitos comerciales para cada GDS como parte de la fase de planificación del proyecto.
Sí, y este es en realidad el enfoque más sensato para muchas agencias. Construir primero una base sólida de Amadeus, con una capa de agregación bien estructurada y diseñada para aceptar fuentes de contenido adicionales, significa que puede agregar Sabre, Travelport o conexiones NDC directas sin reconstruir la arquitectura central. La clave es asegurarse de que la compilación inicial esté diseñada para ser extensible desde el principio. Si incorpora fuentes GDS adicionales a un sistema que no fue diseñado para ello, la complejidad de la integración aumenta significativamente. Flight Terminus diseña todos los backends multi-GDS con la extensibilidad como requisito principal, no como una idea de último momento.
Un portal multi-GDS se conecta específicamente a dos o más Sistemas de Distribución Global como fuentes principales de contenido. Unportal de agregación de viajes es un concepto más amplio que puede incluir fuentes GDS pero también incorpora API directas de aerolíneas, contenido LCC, canales NDC, bancos de camas de hotel y otros tipos de contenido que se encuentran completamente fuera del ecosistema GDS. Un agregador de viajes completo es el superconjunto de un portal multi-GDS. Muchas empresas de viajes comienzan con una compilación de múltiples GDS y añaden progresivamente fuentes de contenido que no son GDS a medida que su plataforma madura.
Para la mayoría de las empresas de viajes que apuntan a mercados internacionales, la combinación de Amadeus, Sabre y Travelport cubre el contenido de aerolíneas más amplio posible. Amadeus lidera el contenido de operadores de Europa, Asia, Oriente Medio y África con la mayor adopción de NDC. Sabre proporciona información detallada sobre las estructuras de tarifas corporativas y las aerolíneas norteamericanas. Travelport agrega contenido de aerolíneas regionales, conexiones ferroviarias a través de su asociación Trainline y cobertura en mercados donde los otros dos tienen una penetración menor. La adición de canales NDC a esta base de tres GDS, particularmente a través del programa NDC de Amadeus, llena los vacíos de contenido restantes de las aerolíneas que distribuyen sus mejores tarifas directamente.
Sí. Las tres plataformas GDS principales incluyen hoteles, alquiler de automóviles y contenido auxiliar junto con el inventario de vuelos. Amadeus cubre más de 500.000 propiedades hoteleras. Sabre cubre más de 300.000 propiedades. Travelport accede a más de 3 millones de opciones de alojamiento a través de su asociación con Booking.com. Un portal multi-GDS puede agregar contenido hotelero de estas mismas fuentes GDS junto con contenido de vuelos, brindando a los clientes una experiencia combinada de búsqueda de vuelos y hoteles en una sola plataforma. También se puede incluir contenido de alquiler de automóviles, trenes y cruceros, dependiendo de qué fuentes GDS estén conectadas y del alcance de su plataforma.