Wenn Sie schon länger ein Reisebüro betreiben oder eine Buchungsplattform aufbauen, wissen Sie bereits, dass kein einzelnes GDS alles bietet.
Ein Multi-GDS-Reiseportal ist eine Buchungsplattform, die sich gleichzeitig mit mehr als einem globalen Vertriebssystem verbindet, Live-Fluginventar, Tarife und Verfügbarkeit aus jeder Quelle abruft und sie dem Agenten oder Endbenutzer in einem einzigen einheitlichen Suchergebnis präsentiert. Anstatt sich für einen Tarifsatz bei Amadeus anzumelden, für einen anderen zu Sabre zu wechseln und ein drittes Tool nach Billigfluganbietern zu prüfen, erledigt das Portal diese Aggregationsarbeit im Hintergrund und gibt eine einzige umfassende Ergebnisseite zurück.
Die drei weltweit dominierenden GDS-Plattformen sind Amadeus, Sabre und Travelport. Gemeinsam wickeln sie über 97 Prozent aller GDS-basierten Reisebuchungen weltweit ab. Jeder hat seine eigenen Stärken, seine eigenen Airline-Partnerschaften, seine eigene regionale Tiefe und seine eigene Preisstruktur. Ein Reisebüro oder OTA, das nur eine Verbindung zu einem dieser Anbieter herstellt, lässt einen erheblichen Teil der verfügbaren Inhalte außer Acht. Diese Lücke zeigt sich in den Tarifen, die Sie anbieten können, den Fluggesellschaften, die Sie buchen können, und den Märkten, die Sie wettbewerbsfähig bedienen können.
Hier ist ein konkretes Beispiel für die inhaltliche Lücke. Amadeus betreibt über 900 Fluggesellschaften und verfügt über die umfassendsten internationalen Inhalte, insbesondere in Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Afrika. Sabre verbindet über 400 Fluggesellschaften mit besonders ausgeprägter Tiefe bei nordamerikanischen Fluggesellschaften, Firmentarifen und Markentarifpaketen von in den USA ansässigen Fluggesellschaften. Travelport deckt mehr als 460 Fluggesellschaften ab und war in der Vergangenheit bei Bahninhalten, regionalen europäischen Fluggesellschaften und bestimmten asiatisch-pazifischen Märkten, in denen Amadeus eine geringere Marktdurchdringung hat, stärker vertreten.
Wenn Ihre Kunden eine Reise von London nach Singapur über New York mit einer Bahnstrecke in Europa buchen, benötigen Sie Inhalte aus mehr als einer dieser Quellen, um die wettbewerbsfähigste Reiseroute zusammenzustellen. EinMulti-GDS-Reiseportal mit richtigemGDS-Integration erledigt das automatisch. Ihr Agent sieht alles in einer Suche.
Amadeus ist aus mehreren Gründen der natürliche Ausgangspunkt für ein Multi-GDS-Portal. Das Unternehmen ist in 190 Märkten mit über 100 Niederlassungen weltweit tätig und bedient mehr als 55.000 Reiseverkäufer. Sein Entwickler-Ökosystem, das Sie unteramadeus.com/en/airlines/products/all, gehört zu den ausgereiftesten in der GDS-Branche und verfügt über gut dokumentierte REST-APIs, eine robuste Sandbox-Umgebung und eine starke NDC-Einführung, die 35 Fluggesellschaften in 165 Ländern abdeckt. Es ist derzeit das einzige GDS, das NDC-Produkte von so vielen Airline-Partnern anbietet.
Durch den Aufbau von Amadeus als primäre GDS-Ebene und das anschließende Hinzufügen von Sabre und Travelport als ergänzende Inhaltsquellen erhält Ihr Portal die größtmögliche Inventarbasis mit der stabilsten primären API, auf der es aufbauen kann. Flight Terminus ist durch seineAmadeus GDS-Integration Service.
Bevor Sie entscheiden, welche GDS-Quellen Sie in Ihr Multi-GDS-Portal aufnehmen möchten, benötigen Sie ein klares Bild davon, was jede einzelne tatsächlich einbringt. Dies ist kein theoretischer Vergleich. Es handelt sich um die Informationen, die Sie benötigen, um Ihre Integration richtig zu gestalten und die richtigen Erwartungen an Ihren Entwicklungspartner zu stellen.
Funktion | Amadeus | Säbel | Reisehafen |
|---|---|---|---|
Abgedeckte Fluggesellschaften | Über 900 Fluggesellschaften, über 130 LCCs | Über 400 Fluggesellschaften, starke US-Präsenz | Über 460 Fluggesellschaften, davon 150 mit Zusatzgesellschaften |
Globale Märkte | 190 Länder | 160 Länder | 180 Länder |
Stärkste Regionen | Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten, Afrika | Nordamerika, Lateinamerika | Osteuropa, Afrika, Asien-Pazifik |
NDC-Unterstützung | 35 NDC-Fluggesellschaften, 165 Länder, stärkste NDC-Tiefe | NDC-zertifiziert für Fluggesellschaften und Verkäufer | NDC-fähiger Einzelhandel nur auf Verkäuferseite |
API-Typ | REST-APIs, SOAP für Legacy, Self-Service und Enterprise | REST und SOAP der Enterprise-Klasse | JSON Air APIs, Travelport+ Marktplatz |
Hotelinhalt | Über 500.000 Immobilien | Über 300.000 Immobilien | 3M+ über Booking.com-Partnerschaft |
Schieneninhalt | Begrenzt | Begrenzt | 35 Bahnbetreiber, darunter Trainline |
Autovermietung | Wichtige Marken abgedeckt | Wichtige Marken abgedeckt | 42 Autovermietungsmarken, darunter Hertz |
Am besten für | Internationale Buchungen, OTAs und moderne API-Builds | US-Geschäftsreisen, komplexe Reiserouten | Regionale Tiefe, Bahnkombinationen und kleinere Agenturen |
Kostenstruktur | Unternehmenspreise, Gebühren pro Transaktion | Enterprise-Preise, höhere Einrichtungskosten | Flexibler für mittelgroße Agenturen |
Ein Blick auf diese Tabelle zeigt, dass ein Multi-GDS-Ansatz sinnvoll ist. Kein einziges GDS bietet Ihnen die internationale Fluglinientiefe von Amadeus, die nordamerikanischen Unternehmensinhalte von Sabre und die Bahn- und Regionalabdeckung von Travelport in einer Verbindung. Ein ordnungsgemäß gebautesMulti-GDS-Reiseportal vereint alle drei Content-Pools in einer Suchebene, sodass Ihre Plattform in jedem Korridor konkurriert, nicht nur in denen, die Ihr primäres GDS gut abdeckt.
Wenn Sie die technische Architektur eines Multi-GDS-Portals verstehen, können Sie während der Planungs- und Bauphase bessere Entscheidungen treffen und klar mit Ihrem Entwicklungsteam kommunizieren. Sie müssen den Code nicht schreiben, aber Sie müssen die Ebenen verstehen.
Die Aggregationsschicht ist der Motor hinter Ihrem Portal. Es nimmt Suchanfragen von Ihrer Front-End-Buchungsschnittstelle entgegen und löst gleichzeitig Abfragen an mehreren GDS-APIs und allen zusätzlichen Inhaltsquellen aus, die Sie verbunden haben, einschließlich NDC-Kanälen und Direktfluglinien-APIs. Es sammelt die Antworten, dedupliziert überlappende Inhalte (da derselbe Flug manchmal sowohl in Amadeus als auch in Sabre erscheint), normalisiert die Daten in ein konsistentes Format und gibt dem Benutzer eine einzige, nach Rangfolge sortierte Ergebnisliste zurück.
Dies ist wesentlich komplexer zu erstellen als eine Single-GDS-Integration. Allein die Deduplizierungslogik erfordert sorgfältige Regeln, um zu vermeiden, dass derselbe Flug zweimal zu unterschiedlichen Preisen angezeigt wird, was Kunden verwirrt und das Vertrauen in Ihre Plattform untergräbt. Flight Terminus verarbeitet diese Aggregationsschicht als Teil seinesEntwicklung eines Reiseaggregator-Portals Service.
Nicht jede Suchanfrage muss gleichzeitig an jedes GDS gehen. Ein intelligentes Multi-GDS-Portal umfasst eine Routing-Logik, die basierend auf der Route, dem Start-Ziel-Paar, der Fluggesellschaft und dem Kundentyp bestimmt, welche GDS-Quellen abgefragt werden sollen. Eine Suche nach Flügen zwischen Delhi und London profitiert von einer Amadeus-Abfrage als Hauptquelle. Eine Suche zwischen Dallas und Chicago wird von einer Sabre-Abfrage als primärer Option profitieren. Ihre Routing-Logik leitet den Datenverkehr intelligent weiter, anstatt bei jeder einzelnen Suche alle Quellen zu überlasten. Dadurch werden die API-Kosten gesenkt, die Antwortzeiten verbessert und Ihre GDS-Nutzung innerhalb der vertraglich vereinbarten Grenzen gehalten.
Jedes GDS gibt Tarifdaten in seinem eigenen Format und seiner eigenen Terminologie zurück. Markentarife von Amadeus verwenden andere Feldstrukturen als Markentarife von Sabre. Systemdienstleistungen werden in allen drei Systemen unterschiedlich beschrieben. Die Normalisierungsschicht übersetzt alles in ein gemeinsames Datenschema, das Ihr Frontend konsistent anzeigen kann, unabhängig davon, von welchem GDS der Tarif stammt. Dadurch wirken die Multi-GDS-Suchergebnisse für Ihre Agenten und Kunden kohärent und nicht wie ein Flickenteppich nicht übereinstimmender Daten.
Wenn ein Kunde einen Tarif auswählt und mit der Buchung fortfährt, muss das Portal die Buchungsanfrage an das GDS zurücksenden, von dem dieser bestimmte Tarif stammt. Das bedeutet, dass Ihre Buchungsebene für jeden Tarif in einem Suchergebnis einen Verweis auf das Quell-GDS pflegen und die Buchungsanfrage korrekt weiterleiten muss. PNR-Verwaltung, Ticketausstellung und Änderungen nach der Buchung erfolgen dann alle über das ursprüngliche GDS. Auf dieser Ebene liegt die größte Integrationskomplexität und die Auswahl eines erfahrenenAmadeus-Integration Der Partner ist am wichtigsten.
Zusätzlich zu den drei GDS-Quellen stellt ein gut aufgebautes Multi-GDS-Portal auch eine Verbindung zu NDC-Kanälen für Fluggesellschaften her, die ihre besten Tarife und Zusatzleistungen direkt über NDC und nicht über den traditionellen EDIFACT-GDS-Kanal veröffentlichen. Fluggesellschaften, darunter Lufthansa, Air France-KLM, American Airlines und United Airlines, haben erhebliche Inhalte auf die reine NDC-Verbreitung umgestellt. Ohne eine NDC-Verbindung entgehen Ihrem Portal diese Tarife vollständig.
Amadeus ist derzeit führend in der GDS-Branche bei der NDC-Einführung, deckt 35 NDC-Fluggesellschaften in 165 Ländern ab und ist das einzige GDS, das NDC-Produkte in diesem Umfang anbietet. Dies ist ein weiterer Grund, warum Amadeus als primäre Grundlage für einen Multi-GDS-Build mit integriertem NDC gut funktioniert. Flight Terminus bietet auchAQC-Flug-API-Integration um die Inhaltsabdeckung noch weiter über GDS- und NDC-Quellen hinaus auszudehnen.
Nicht jedes Reiseunternehmen muss vom ersten Tag an alle drei GDS-Systeme anbinden. Der richtige Umfang hängt von Ihren Märkten, Ihrem Buchungsvolumen und den Routen ab, die Ihre Kunden am häufigsten buchen. So sollten verschiedene Unternehmenstypen über ihre Multi-GDS-Strategie nachdenken.
Wenn Sie einenB2C-FlugbuchungsportalWenn Sie auf internationale Urlaubsreisende abzielen, benötigen Sie Amadeus als Ihr zentrales GDS für die Tiefe der Airline-Inhalte, die es auf europäischen, asiatischen und nahöstlichen Strecken bietet. Durch das Hinzufügen von Travelport erhalten Sie zusätzliche Inhalte für regionale Transportunternehmen und Bahnkombinationen in Europa. Durch das Hinzufügen von Sabre erhalten Sie Zugriff auf Inhalte von US-Fluggesellschaften, wenn Sie Kunden bedienen, die Reisen nach Nordamerika buchen. Die Kombination aller drei versetzt Ihren OTA in die Lage, auf jedem internationalen Korridor mit umfassender Tarifabdeckung wettbewerbsfähig zu sein.
Einindividuelle B2B-Flugbuchungslösung Für das Geschäftsreisemanagement benötigt Amadeus sowohl Amadeus für internationale Firmentarife als auch Sabre für nordamerikanische Unternehmensinhalte, einschließlich ausgehandelter Tarife, Firmentarifcodes und der Markentarifpakete, die große US-Fluggesellschaften am ausführlichsten über die Unternehmenskanäle von Sabre veröffentlichen. Wenn Ihre Firmenkunden weltweit und innerhalb Nordamerikas reisen, bietet Ihnen ein Dual-GDS-Setup mit Amadeus und Sabre den richtigen Content-Mix.
Reiseaggregatoren, die Inventar an Subagenten, kleinere Agenturen oderWhite-Label-Portal Partner benötigen eine möglichst breite Inhaltsabdeckung, da ihre nachgelagerten Kunden über verschiedene Märkte und Anbieter hinweg buchen. Ein Multi-GDS-Setup, das Amadeus, Sabre und Travelport mit NDC-Inhalten an der Spitze verbindet, verleiht Aggregatorplattformen die Inventartiefe, um alle nachgelagerten Buchungsanfragen zu bedienen, ohne Kunden an externe Quellen umzuleiten.
Ein Reisebüro, das sich hauptsächlich auf Routen nach Südasien, Reisen in den Nahen Osten oder nach Afrika konzentriert, könnte feststellen, dass eine starke Amadeus-Integration allein 90 Prozent seines Buchungsvolumens abdeckt und Travelport für bestimmte regionale Lücken bei Fluggesellschaften hinzukommt. Die richtige Kombination für Ihr Portal wird durch Ihre tatsächlichen Buchungsdaten bestimmt, nicht durch eine generische Empfehlung. Flight Terminus beginnt jedes Multi-GDS-Projekt mit einer Routenanalyse, um festzustellen, welche GDS-Quellen wirklich einen Mehrwert für Ihr spezifisches Unternehmen bieten.
Der Aufbau eines Multi-GDS-Portals ist eine erhebliche Investition. Wenn Sie den Funktionsumfang von Anfang an richtig nutzen, bedeutet das, dass Sie nicht sechs Monate nach der Einführung noch einmal kritische Funktionen hinzufügen müssen. Dies sind die Funktionen, die am wichtigsten sind.
Die grundlegendste Funktion: eine Suchleiste, ein Filtersatz, eine Ergebnisseite. Der Kunde oder Agent sollte keinen Einblick in das GDS haben, von dem ein Fahrpreis stammt. Sie sollten eine übersichtliche, nach Preis, Dauer oder dem von ihnen festgelegten Kriterium geordnete Liste der Optionen sehen. Die GDS-Quelle ist ein Back-End-Detail, das vom Front-End vollständig abstrahiert wird.
Wenn der gleiche Flug und die gleiche Tarifklasse sowohl in Amadeus als auch in Sabre angezeigt werden, sollte das Portal ihn einmal zum besten verfügbaren Preis anzeigen, nicht zweimal. Die Deduplizierungslogik muss Flugnummer, Abflug- und Ankunftszeit, Tarifklasse, Fluggesellschaft und Ausrüstungstyp berücksichtigen, bevor entschieden wird, dass es sich bei den beiden Ergebnissen um denselben Flug handelt. Wenn Sie dies falsch machen, führt dies zu einem chaotischen Sucherlebnis und verwirrt Kunden, die denselben Flug zu unterschiedlichen Preisen aus verschiedenen Quellen sehen.
Jede Buchung muss über das GDS bestätigt werden, von dem der Flugpreis ursprünglich stammt. Das Portal muss das ursprüngliche GDS für jeden Tarif in jeder Suchsitzung verfolgen und die Buchungsanfrage korrekt weiterleiten. Dazu gehört die Abwicklung der PNR-Erstellung, Ticketausstellung und Nachbuchungsänderungen über die richtige GDS-Verbindung, ohne dass der Agent wissen oder sich darum kümmern muss, welches System damit umgeht.
NDC-Tarife von Fluggesellschaften wie Lufthansa, Air France, American Airlines und United liegen außerhalb der traditionellen GDS-Inhaltsebene. Ihr Portal sollte NDC-Tarife in der gleichen Ergebnisansicht wie GDS-Tarife anzeigen, deutlich gekennzeichnet, wo dies für die Agententransparenz relevant ist, aber im gleichen Format präsentiert und mit dem gleichen Buchungsablauf auswählbar. DasAmadeus NDC-Integration Das von Flight Terminus verwendete Framework deckt NDC-Inhalte der 35 Fluggesellschaften ab, mit denen Amadeus NDC-Partnerschaften unterhält.
Verschiedene GDS-Quellen verfügen über unterschiedliche Provisionsstrukturen und Kosten pro Transaktion. Auf der Verwaltungsebene Ihres Portals sollten Sie Markup-Regeln unabhängig pro GDS-Quelle, pro Strecke, pro Fluggesellschaft oder pro Tarifklasse konfigurieren können. Das bedeutet, dass Sie auf von Sabre bezogene nordamerikanische Tarife eine andere Marge anwenden können als auf von Amadeus bezogene internationale Tarife, was die unterschiedliche Kosten- und Provisionsstruktur jeder Quelle widerspiegelt.
Die Tarife in jedem GDS können sich zwischen dem Zeitpunkt, an dem ein Kunde einen Tarif auswählt, und dem Zeitpunkt, an dem er die Buchung abschließt, ändern. Ihr Portal benötigt einen Tarifüberprüfungsschritt, der die ausgewählte Reiseroute in Echtzeit mit dem ursprünglichen GDS vergleicht, bevor die Buchung bestätigt und die Zahlung entgegengenommen wird. Dies verhindert das häufige Problem, dass ein Kunde für einen bereits geänderten oder ausverkauften Tarif bezahlt.
Für Agenten, die Buchungen über mehrere GDS-Quellen hinweg verwalten, ist ein konsolidiertes PNR-Dashboard nicht optional. Agenten sollten in der Lage sein, alle aktiven Buchungen anzuzeigen, unabhängig davon, von welchem GDS sie stammen, auf Buchungsdetails und Passagierdatensätze zuzugreifen, Änderungen und Stornierungen zu verwalten und den Status der Ticketausstellung von einer einzigen Ansicht aus zu verfolgen, anstatt sich an drei separaten GDS-Terminals anzumelden.
Jedes GDS gibt die Preise in der Point-of-Sale-Währung zurück, die je nach GDS-Konfiguration und dem vom Agenten vertraglich vereinbarten Markt variiert. Ihr Portal muss die Anzeige, Umrechnung und den Checkout mehrerer Währungen sauber abwickeln, wobei die Buchung in der richtigen Währung für den ursprünglichen GDS-Vertrag bestätigt werden muss. Die Unterstützung mehrerer Sprachen für Agentenschnittstellen ist auch für Portale wichtig, die Agenten in mehreren Regionen bedienen.
Der Aufbau eines Multi-GDS-Portals ist ein umfangreicheres technisches Projekt als die Integration eines einzelnen GDS. Hier finden Sie eine ehrliche Aufschlüsselung dessen, was der Entwicklungsprozess beinhaltet und welche wichtigen Entscheidungen in jeder Phase getroffen werden.
Bevor mit der Entwicklung begonnen wird, benötigen Sie aktive API-Anmeldeinformationen für jedes GDS, das Sie verbinden möchten. Amadeus Self-Service-APIs sind überAmadeus für Entwicklerportal und stellen Sie sofort Sandbox-Zugriff bereit. Amadeus Enterprise-Zugangsdaten erfordern eine formelle Handelsvereinbarung und werden auf der Grundlage Ihres Buchungsvolumens und Ihres Marktes ausgehandelt. Sabre und Travelport funktionieren ähnlich: Entwickler-Sandbox-Zugriff ist relativ schnell verfügbar, während Produktionszugriff eine vertragliche Beziehung erfordert. Flight Terminus kann im Rahmen des Projektumfangs die Einführung in GDS-Account-Teams erleichtern.
Bevor Code geschrieben wird, muss die Architektur entworfen werden: mit welchen GDS-Quellen sich das Portal verbindet, welche Routen von welcher primären GDS-Quelle bedient werden, wie die Aggregations- und Deduplizierungslogik funktioniert und wie das Buchungsrouting gehandhabt wird. In dieser Phase wird auch behandelt, welche NDC-Kanäle enthalten sind, ob für bestimmte LCC-Inhalte direkte APIs der Fluggesellschaften erforderlich sind und wie die Caching-Ebene strukturiert ist, um API-Kosten und Antwortzeiten zu verwalten.
Die Backend-Entwicklung stellt eine Verbindung zu jeder GDS-API her, implementiert die Aggregations-, Normalisierungs-, Deduplizierungs- und Routing-Logik und erstellt den Buchungs- und Ticketing-Ablauf. Für ein Multi-GDS-Portal ist dies die komplexeste und zeitaufwändigste Entwicklungsphase. Amadeus REST APIs sind die entwicklerfreundlichsten der drei großen GDS-Systeme, mit denen man arbeiten kann, was ein weiterer praktischer Vorteil der Verwendung von Amadeus als primärer Integrationsschicht ist. Sowohl Sabre als auch Travelport verwenden für ihre Kernbuchungsfunktionen komplexere XML- und SOAP-basierte Protokolle.
Die Front-End-Suchoberfläche, die Ergebnisanzeige, der Buchungsablauf, die Zahlungsintegration und die Agentenverwaltungstools sind auf der Backend-Ebene aufgebaut. Für Agenturen, die ein B2C-Portal wünschen, ist Flight TerminusB2C-Flugbuchungsportal Das Framework bietet eine produktionsgetestete Front-End-Grundlage, die den Zeitaufwand für die Front-End-Erstellung erheblich verkürzt. Für B2B-Portale, die Reisebüros bedienen, gilt dasindividuelle B2B-Flugbuchungslösung Das Framework übernimmt sofort die Agentenanmeldung, die Markup-Konfiguration und die PNR-Verwaltung.
Jedes GDS bietet eine Sandbox-Umgebung zum Testen vor dem Produktionszugriff. Multi-GDS-Tests sind komplexer als Single-GDS-Tests, da Sie die Interaktion zwischen mehreren API-Quellen testen, nicht nur einer. Die Deduplizierungslogik, die Routing-Regeln und die Tarifnormalisierung müssen alle mit echten Daten aus jeder GDS-Sandbox validiert werden, bevor Produktionsanmeldeinformationen verwendet werden. Erwarten Sie eine gründliche QS-Phase, die alle wichtigen Buchungsströme, Grenzfälle und Fehlerszenarien für jede GDS-Quelle abdeckt.
Nach dem Sandbox-Test geht das Portal mit Live-GDS-Anmeldeinformationen in die Produktion über. Die ersten Wochen in der Produktion erfordern eine sorgfältige Überwachung der API-Antwortzeiten, Fehlerraten und Deduplizierungsgenauigkeit bei realen Buchungen. Auch die Überwachung der API-Kosten ist vom ersten Tag an wichtig, da Multi-GDS-Suchvolumina erhebliche Kosten pro Transaktion verursachen können, die anhand der während der Entwicklung konfigurierten Routing- und Caching-Logik verwaltet werden müssen.
Flight Terminus ist ein Entwicklungsunternehmen für Reisetechnologie, das sich auf GDS-Integrationen, individuelle Buchungsportale und API-basierte Reiseplattformen spezialisiert hat. Unser Multi-GDS-Portal-Entwicklungsservice deckt den kompletten Aufbau vom Architekturentwurf bis zum Produktionsstart und der laufenden Wartung ab.
Jedes Projekt beginnt mit einem Informationsgespräch, um Ihr Buchungsvolumen, Ihre Zielmärkte, die von Ihren Kunden am häufigsten gebuchten Routen und Ihr bestehendes Technologie-Setup zu verstehen. Von dort aus entwerfen wir die richtige Multi-GDS-Architektur für Ihr spezifisches Unternehmen, anstatt eine generische Vorlage anzuwenden. Um dieses Gespräch zu beginnen, besuchen SieFlightterminus.com/contact-us.
Häufig gestellte Fragen zur Multi-GDS-Portalentwicklung
Ja, aber der Kostenunterschied ist nicht so groß, wie viele Agenturen erwarten, wenn sie den Begriff zum ersten Mal hören. Die höchsten zusätzlichen Kosten bei einem Multi-GDS-Build entstehen durch die Aggregations- und Deduplizierungslogik, die sich in der Backend-Schicht befindet. Das Frontend, die Zahlungsintegration und die Verwaltungstools sind weitgehend gleich, unabhängig davon, wie viele GDS-Quellen in die Plattform eingespeist werden. Auch die GDS-Vertragskosten steigen, da Sie Transaktionsgebühren an mehrere Anbieter zahlen und nicht nur an einen. Dagegen überwiegen die zusätzlichen Einnahmen aus einer breiteren Inhaltsabdeckung in der Regel innerhalb von 6 bis 12 Monaten die zusätzlichen Kosten für Agenturen mit bedeutenden Buchungsvolumina.
Ihre IATA-Akkreditierung deckt die Ticketausstellungsbefugnis ab, unabhängig davon, welches GDS Sie zur Beschaffung des Fahrpreises verwenden. Was sich mit jedem GDS ändert, ist die kommerzielle Vereinbarung, die Sie mit dem jeweiligen GDS-Anbieter haben und die Preise, Buchungsgebühren und den Zugriff auf Inhalte regelt, auf den Sie Anspruch haben. Flight Terminus kann Sie im Rahmen der Projektplanungsphase durch die kommerziellen Anforderungen für jedes GDS führen.
Ja, und das ist für viele Agenturen tatsächlich der sinnvollste Ansatz. Wenn Sie zunächst eine starke Amadeus-Grundlage mit einer gut strukturierten Aggregationsschicht aufbauen, die für die Aufnahme zusätzlicher Inhaltsquellen ausgelegt ist, können Sie Sabre-, Travelport- oder direkte NDC-Verbindungen hinzufügen, ohne die Kernarchitektur neu erstellen zu müssen. Der Schlüssel besteht darin, sicherzustellen, dass der erste Build von Anfang an erweiterbar ist. Wenn Sie zusätzliche GDS-Quellen an ein System anschließen, das nicht dafür ausgelegt ist, erhöht sich die Integrationskomplexität erheblich. Flight Terminus entwirft alle Multi-GDS-Backends so, dass Erweiterbarkeit eine Kernanforderung und kein nachträglicher Gedanke ist.
Ein Multi-GDS-Portal verbindet sich speziell mit zwei oder mehr globalen Vertriebssystemen als primären Inhaltsquellen. EinReise-Aggregator-Portal ist ein umfassenderes Konzept, das GDS-Quellen umfassen kann, aber auch direkte APIs von Fluggesellschaften, LCC-Inhalte, NDC-Kanäle, Hotelbettenbanken und andere Inhaltstypen einbezieht, die vollständig außerhalb des GDS-Ökosystems angesiedelt sind. Ein vollständiger Reiseaggregator ist die Obermenge eines Multi-GDS-Portals. Viele Reiseunternehmen beginnen mit einem Multi-GDS-Aufbau und fügen mit zunehmender Reife ihrer Plattform nach und nach Nicht-GDS-Inhaltsquellen hinzu.
Für die meisten Reiseunternehmen, die auf internationale Märkte abzielen, deckt die Kombination von Amadeus, Sabre und Travelport den größtmöglichen Airline-Content ab. Amadeus ist führend bei europäischen, asiatischen, nahöstlichen und afrikanischen Carrier-Inhalten mit der stärksten NDC-Akzeptanz. Sabre bietet detaillierte Einblicke in nordamerikanische Fluggesellschaften und Firmentarifstrukturen. Travelport fügt durch seine Trainline-Partnerschaft regionale Fluglinieninhalte, Bahnverbindungen und eine Abdeckung in Märkten hinzu, in denen die anderen beiden eine geringere Marktdurchdringung haben. Das Hinzufügen von NDC-Kanälen zusätzlich zu dieser Basis aus drei GDS, insbesondere durch das NDC-Programm von Amadeus, schließt die verbleibenden Content-Lücken von Fluggesellschaften, die ihre besten Tarife direkt vertreiben.
Ja. Alle drei großen GDS-Plattformen umfassen neben dem Fluginventar auch Hotel-, Autovermietungs- und Zusatzinhalte. Amadeus deckt über 500.000 Hotelimmobilien ab. Sabre deckt über 300.000 Immobilien ab. Travelport greift über seine Booking.com-Partnerschaft auf über 3 Millionen Unterkunftsmöglichkeiten zu. Ein Multi-GDS-Portal kann neben Fluginhalten auch Hotelinhalte aus denselben GDS-Quellen zusammenfassen und so Kunden eine kombinierte Flug- und Hotelsuche auf einer Plattform bieten. Auch Mietwagen-, Bahn- und Kreuzfahrtinhalte können einbezogen werden, je nachdem, welche GDS-Quellen angebunden sind und was der Umfang Ihrer Plattform abdeckt.